國際油價的日益波動，對于像中國這樣的能源輸入大國來講，能源的保護以及環(huán)保方面如何充分發(fā)揮本國優(yōu)勢來降低依賴性能源輸入日益成為國家未來發(fā)展的一個重要控制環(huán)節(jié)；隨著CNG和LNG在城市出租、市政車輛、公交車上的部分運用，很多企業(yè)和研究機構開始在重型商用車領域準備拓展LNG技術。但是縱觀目前發(fā)展的趨勢上看，車企在LNG市場的拓展存在極其不負責任的盲目性發(fā)展。

 所謂LNG實際上液化天然氣的英文縮寫，天然氣在常壓下，當冷卻至約-162℃時，則由氣態(tài)變成了液態(tài)。LNG的主要成份為甲烷，化學名稱為CH4，還有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份組成。它的物理性質為無色、無味、無毒且無腐蝕性的液體，密度為0.430T/m3，氣態(tài)密度為0.688kg/Nm3，體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625。其沸點為-162.5℃，熔點為-182℃，著火點為650℃，爆炸濃度范圍：上限為15%，下限為5%。

 由于是采用液化處理，相對來講LNG的雜質是非常少，這與常規(guī)的CNG（壓縮天然氣）儲氣中存在比方說硫化物的比例嚴重影響發(fā)動機的性能方面來說是非常不同。但是LNG并不是通過直接供給實現(xiàn)燃燒的，而是還是通過汽化器轉換成氣態(tài)后對發(fā)動機進行供給。

 由于LNG的辛烷值較高，所以發(fā)動機的抗爆性能較好，可以實現(xiàn)較高壓縮比狀態(tài)下的工作，這個優(yōu)勢對于汽油車改裝來講存在一定的缺陷（壓縮比低、影響充氣系數），但是對于帶有增壓器的重型柴油發(fā)動機來講，基本上不會出現(xiàn)較大問題，而且相對的功率降方面差值不是很大。但是由于燃燒消耗的氣量不小，相對續(xù)航里程問題目前主要成為影響重型卡車LNG發(fā)展的一個制約因素，為此車企的改裝讓人嘆為觀止。

隱患一：氣瓶布置方式對整體社會的安全方面忽視

可能很多朋友說，沒什么呀，不就是駕駛室后面背著LNG的氣瓶么，這個國外也有呀。對，是有，的確國外有類似這樣布置的，但是就目前的中長途重型商用車來講好像類似的布置方式還是比較少見的。

 對于美國、澳大利亞來講，LNG的推廣也是進行了很多年，目前LNG車輛主要的群體表現(xiàn)在規(guī)模較大的比方說城市公交、城市工程車輛、環(huán)保車輛、短駁集裝箱運輸等中短途類型運輸公司。對于私人購買長途車使用LNG燃氣系統(tǒng)的重型卡車來講，目前因為氣源問題，歐美等國也是根據LNG存儲和運輸分布條件的允許下有限的拓展。