“沒有活兒，車都在家里歇著。”

“油價高，運費漲，交警、運管查得嚴、罰得狠，虧錢養車。”卡車司機此類抱怨由來已久，特別是最近一年愈演愈烈。

近日，相繼有用戶反映北京周邊四省市（內蒙古、河北、山西和天津）相關部門加大查車力度，主要針對掛車輕量化。以拉煤貨車為主，檢查內容詳細，懲罰力度也很大，導致一些用戶不敢上路拉活兒。就此，記者聯系多家經銷商和用戶，了解近來貨運市場和卡車銷售行業的近況。

養不起的大卡車

“今年以來查車力度很大，近期多是便衣暗訪形式，誰都不敢超載，手續不全的車更是不敢用，全都在車庫‘趴著’。”山西晉中地區某運輸公司車隊隊長張先生（化名）告訴記者：“一般被交警抓到就是三五百元，不會超過1000元，但要是被運管部門抓到就慘了，肯定得上千元。”

據張先生介紹：“目前車隊手續齊全的拉煤貨車約60輛，上半年幾乎每個月都賠30萬元左右。經濟形勢不好是一方面原因，罰款使運輸成本增加了很多。現在貨車租賃公司的業務很火，因為大家都養不起車了。”

“現在改裝車的技術都很好，一般在外形上不好識別，除非停車由交管人員測量尺寸、數鋼板數量，真被查到了就是動輒幾千元甚至上萬元的罰款。其實掛車改裝前幾年特別多，當時車的自重很高，為了多拉幾噸貨物，車主就會改用更大尺寸的貨箱。不過這兩年各廠家出的新車都是輕量化的，改的就不多了。”河北唐山劉師傅說。

北京威暢宇物流公司主要從事京津兩地間服裝運輸，其經理房德輝介紹，由于公司所用貨車主要是6.8米的廂式貨車，司機如果不想半夜回家就得繞小路，但還是避免不了被交警抓到。“一般來講往返于京津容易擁堵的地段，交管檢查的就多。最近發現很多掛車特別是拉煤的貨車幾乎都滯留道邊。”房德輝補充說。

不好賣的大卡車

早在4月初，就有卡車經銷商跟記者反映：“交管查車特別嚴，很多用戶不敢上路，本來有意向更新或添加車輛的用戶現在也都沒消息了，上半年的銷售任務難以完成了。”

“從年初就能明顯感覺到貨車檢查力度有所加強，平時跟同行和車主交流，他們也有同感，特別是全國‘兩會’和山西省‘兩會’前后力度更大。最近表面上沒有那么多檢查人員，其實是換成便衣檢查了。”山西大華盛源汽車銷售公司總經理靳智龍對記者說：“現在估計只有20%的車在拉活兒，能否賺錢就不好說。以前公司門口一分鐘能過30輛半掛車，經常擁堵。可今年都不堵了，一分鐘能有3輛車經過就不錯了。”

據靳智龍了解，為了杜絕車輛超載現象，交管部門都把檢查點設置到煤廠門口，發現超載車輛不僅罰車主，連同煤廠一起罰。由于煤價調整，屯煤的人逐漸增多，目前山西從事煤炭運輸的個體車主基本停運，跟電廠有固定合同的運輸公司中也有些不得不停止履行合同，因為電廠方面的價格沒有因為煤價下調而改變，用戶利潤被進一步壓縮。現在從煤礦拉車煤到電廠利潤也就200-300元，除去司機費用勉強保本。

由于拉煤車輛多為半掛車，一旦查出問題，被處以高額罰款，車主就會質問改裝廠。“以前出現過類似情況，由于不同省市的具體規定不同，就會出現車輛在山西不被罰但到了河北或北京就被罰款的情況。一方面，我們對用戶難以解釋清楚；另一方面，交警還會追查改裝出處。現在我們基本都不做改裝、加裝了。”靳智龍補充說。

“今年上半年公司的銷售下降了40%左右，去年這時已售出300輛左右，今年剛過100輛，每月售出20輛車就不錯了。交管查處力度加大和整體經濟形勢不好，對銷售的影響各占一半。”靳智龍表示。

惹不起的罰款

類似的情況也出現在大貨車加裝側燈上。據了解，關于大貨車加裝側燈，在全國不同省市和地區都被界定為私自改裝行為，無法通過車輛年審。但具體處罰則不盡相同，有的地區交警會強制拆除，有的地區則是拆除并罰款。“我們也明白不允許加裝側燈，正常駕駛時打開側燈會影響后面車輛超車,但在煤礦地區側燈確實能幫助司機倒車時看清路況，是否能規定礦區用車倒車時可使用側燈，其余情況不得開啟，而非現在只要加裝就罰款呢？如果法規更人性化或交警執法更靈活，車主的抱怨和負擔就不會這么大。”貨車司機張師傅說。

“每個月公司都給交管部門交‘保護費’，就像潛規則，但仍難保不被查扣。”山西某貨運公司員工郭先生（化名）向記者透露：“最近在山西平遙古城地區，交警的移動隱蔽測速車令人氣憤，公司的拉煤車幾乎以相同速度（低于每小時60公里）跟在一輛小轎車后面通過，結果拉煤車被測出超速。只要我們交了錢，交管就不上傳數據，司機也不被扣分。后來我們聯名向上級部門反映，隱蔽測速車非但沒被撤，反到接到更多的超速罰款通知。”

另一位從事山西省內公路客運的司機也反映：“現在客車都有GPS，公司如果發現哪輛車超速，系統就會發出警示并記錄，內部也有罰款，所以沒人敢超速，但我們還會收到交管部門的超速罰款通知。交管部門不承認客運公司的GPS系統，我們很難取證，只能認罰。”

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