據(jù)6月20日《四川日報》報導(dǎo)：日前，四川資陽南駿汽車與韓國現(xiàn)代汽車合資項目通過國家發(fā)展改革委審議通過。該項目總投資56億元，其中一期投資30億元，將在資陽市建設(shè)重型卡車、輕型卡車及配套發(fā)動機生產(chǎn)制造基地。

按照協(xié)議，合資公司將利用雙方的商用車技術(shù)和核心資源，共同打造具備全球競爭力的世界級商用車基地，力爭2013年產(chǎn)銷現(xiàn)代品牌商用車20萬輛，2017年產(chǎn)銷40萬輛，2020年產(chǎn)銷70萬輛。目前，確定的產(chǎn)品包括巴士、卡車、發(fā)動機，并計劃中長期制造符合中國國家環(huán)境保護政策的電動車、節(jié)能環(huán)保車、CNG車輛等新能源車輛。

根據(jù)中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)定，同一家外商只能在中國成立兩家同類產(chǎn)品的合資公司。在與南駿、北奔重汽合資之后，現(xiàn)代商用車兩個合資名額已經(jīng)用完，不可能再與第三家國內(nèi)商用車企業(yè)進行合資。

自上世紀(jì)末開始，韓國現(xiàn)代汽車公司就曾與江淮汽車、廣汽等談判合資無果，2010年10月29日現(xiàn)代汽車突然宣布，與四川一家名不見經(jīng)傳的民營農(nóng)用車企業(yè)南駿汽車成立“四川現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地”，雙方將按50%的比例共同投資5000億韓元（約30億人民幣），建設(shè)包括巴士、卡車、發(fā)動機在內(nèi)的一整套商用車生產(chǎn)線，進軍中國商用車市場，形成北有乘用車南有商用車的戰(zhàn)略布局，與日、美、歐爭奪和瓜分中國市場。

在商用車領(lǐng)域，韓國現(xiàn)代汽車公司也可謂是“起了個大早、趕了個晚集”，韓國人一開始就顯示出與中國人有著相同的舉棋不定、搖擺不一的東方人慣有思維模式。