“兩年或4萬公里”，這是很多人對(duì)汽車質(zhì)保的總體印象。但實(shí)際上，這里的汽車很大程度上指的就是家用汽車，比如轎車，而同樣在汽車家族中占重要地位的貨車，卻一直沒有同等待遇。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年我國國內(nèi)貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到3450972輛和3544863輛。

案例回放：新車才開3個(gè)月，出現(xiàn)問題卻已“出保”

彭先生今年35歲，老家江西，現(xiàn)在在義烏這邊做生意。今年3月14日，他在義烏祥瑞汽車銷售有限公司買了一輛江淮貨車，開了一個(gè)月后，汽車出現(xiàn)無法正常啟動(dòng)的情況，但因?yàn)榇螖?shù)極少，彭先生以為是偶然現(xiàn)象，就沒有注意。后面兩個(gè)月，汽車越來越頻繁地“趴窩”，甚至已經(jīng)完全無法正常使用。彭先生的生意大受影響，這才決定抽空去找商家修。

彭先生記得，找到商家那天是6月20日。商家一查，說是貨車啟動(dòng)馬達(dá)的齒輪損壞了，可以修，但得花錢，因?yàn)橐呀?jīng)過了3個(gè)月的保修期。算算時(shí)間，可不是就超了一個(gè)星期。“保修才3個(gè)月？而且這車子是之前就出現(xiàn)問題的。”彭先生不服，于是又找到售后、聯(lián)系廠家，但得到的答復(fù)都差不多。無奈之下，彭先生向工商部門投訴。

協(xié)調(diào)結(jié)果：商家?guī)蛙囍鞒袚?dān)了一部分費(fèi)用

在工商部門的協(xié)調(diào)下，6月21日，江淮貨車的賣家義烏祥瑞汽車銷售有限公司答應(yīng)為彭先生的損失承擔(dān)一部分的費(fèi)用。公司給彭先生免費(fèi)換了個(gè)新的啟動(dòng)機(jī)，算算價(jià)錢，大約是650元。另外的飛輪齒損壞，則是彭先生自己掏錢，花了200元。對(duì)這個(gè)結(jié)果，雙方都表示滿意。但義烏祥瑞方面同時(shí)也表示，這是出于為客戶利益考慮的人性化措施，不代表在類似案例中公司的普遍做法。

在江淮貨車的保修手冊(cè)上，的確清楚標(biāo)明了該部件的保修期限是3個(gè)月。“如果在保修期內(nèi)，因汽車本身質(zhì)量問題造成的損失，我們肯定會(huì)承擔(dān)全部費(fèi)用。”義烏祥瑞汽車銷售有限公司維修部門主管胡先生告訴記者。

問題關(guān)鍵：貨車的保修期，是按部位來的

彭先生的這個(gè)案例，還是比較有代表性的。很多車主發(fā)現(xiàn)新車有問題時(shí)沒有引起足夠重視，等到一段時(shí)間之后去修，小問題已經(jīng)成了大麻煩，需要大修不說，一旦超了保修期，搞不好就像彭先生這樣，差點(diǎn)要為自己延誤的兩個(gè)多月全額埋單。對(duì)此，彭先生解釋說，主要是怪自己對(duì)貨車保修的相關(guān)認(rèn)識(shí)不足。

彭先生告訴記者，他在此之前也買過好幾輛貨車，有東風(fēng)牌的，也有江淮牌的，但開了兩三年，也從來沒有碰到過類似問題，所以忽視了對(duì)貨車的保修期長短的關(guān)注。彭先生說，他只記得一般車子的保修是“兩年或4萬公里”。“買車時(shí)，銷售人員也沒特別講，只告訴我車子開到2500公里要做首保，那時(shí)機(jī)油是免費(fèi)換的，還有，5000公里時(shí)，要做第二次保養(yǎng)。”

延伸閱讀：貨車的“三包”和轎車大不一樣

義烏祥瑞汽車銷售有限公司維修部門主管胡先生和“三包”主管徐先生給記者介紹了相關(guān)貨車“三包”的情況：主要體現(xiàn)在和轎車的差別上。在家用汽車上，我們經(jīng)常看到“整車幾年幾萬公里”的三包承諾(易損件除外)，但在貨車家族，整車質(zhì)保的概念很少見。

貨車，也就是卡車，不管是重卡還是輕卡，因?yàn)闋I運(yùn)的需要，經(jīng)常滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)汽車本身來說是很大的傷害。所以，很多品牌的貨車三包，都是采取分類模式的，也就是每個(gè)部件的三包期限不同，比如輪胎，是保修3個(gè)月或1萬公里，空調(diào)卻只有一個(gè)夏季。

原因是轎車上的空調(diào)，氟利昂一般不會(huì)少，而卡車上的減震器因?yàn)樾Ч噍^轎車沒那么好，管子破裂的可能性更大，所以氟利昂流失更嚴(yán)重，只有一個(gè)夏季的保修期。當(dāng)然，不同牌子、甚至同一個(gè)牌子的老款新款卡車各部件的三包期限也有所不同，這主要是由生產(chǎn)廠家決定的。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車