寒冬的北京，坐在辦公室里，泡上一杯濃香的普洱茶，香味沁人心脾，身上暖意濃濃?；蛟S我們都已沉浸在這樣的畫面，瞬間讓我們忘卻了距離與空間：盡管云南與我們相隔數千公里，也可以享受來自遙遠的美味，體驗納西文化的深邃。

2015年1月17日，我們千里迢迢趕往云南昆明，去體驗一場安全運輸之旅，讓我們親身來感受，在山高坡多彎急的云貴高原，是什么能保證我們無論身處何地，都能隨處喝到醇香的普洱，隨處欣賞來自云南的鮮花。來自福伊特驅動技術投資(中國)有限公司商用車領域亞太區總裁安德睿先生給出了答案，是安全的運輸，才能讓云南離我們只是一盞茶的距離。

作為商用車輔助制動的領先品牌，福伊特來到這個高海拔多彎的行車地帶，接受險峻之路的挑戰，用超乎尋常的艱險來激發人的潛在勇氣、力量和忍耐，用一場試駕活動來一起體驗和探討安全行車的神話。

配裝了福伊特VR115CT液力緩速器的中國重汽T7H重卡，在加裝了配載車貨總重達到55噸的情況下，在一段長達4公里的連續下坡、坡度接近4%、急轉彎的路段上，只需輕輕撥動緩速器的檔位按鈕，啟動到2檔，車輛即可在無需任何剎車制動的情況下，沒有任何停頓感的平穩下坡。來自云南昆明興隆物流的林家友師傅是云南地區第一個配裝福伊特VR115CT液力緩速器的重卡用戶，他談到駕乘感受，難掩興奮地告訴中國卡車網記者："我開車跑云南到成都的危化品運輸，這一路不長，就200多公里，但是基本都是山路。大陡坡、急轉彎可以說隨處可見，開車時精神蹦的緊緊的，就這樣也難免出現一些意外。自打上個月配裝福伊特VR115CT液力緩速器的中國重汽T7H重卡后，整個運輸感受就變了，輕松多了，瞬間有了開進口卡車的感受!"

重卡行車制動安全的"及時雨"

試駕當天，昆明綿綿細雨斷斷續續，路面濕滑，給當天的試駕路線增加了不少的難度，但福伊特驅動技術系統(上海)有限公司商用車領域銷售總監郝旭確很堅定地說，這樣的天氣，這樣的濕滑路面更能體現液力緩速器的制動優于行車制動的穩定性，不妨說這就是一場"及時雨"!

　　據測量，一般卡車額定載荷下在7%的坡度上下坡3分鐘后其制動鼓的溫度可達700℃左右，此時制動器摩擦系數急劇降低為正常值的1/3左右，如遇危險需要緊急剎車，在這種情形下，即使再規范操作的司機也無法準確而有預見性地在與前方車輛或障礙物的安全距離內把車剎住，如果有超載和路面濕滑狹窄的情況出現，危險將不期而至。為此山區的司機們幾乎都在車上加裝水箱，專門用于長途過程中為制動鼓降溫來保持一定的制動力。但長期應用下來，其效能和可靠性值得懷疑，并非一個治本之策。

　　隨著卡車技術的逐步提高，以及用戶對安全意識的提升，卡車行車安全技術已經開始全面應用，比如盤式制動器、ABS、發動機制動等技術已經不僅僅是國外高端卡車的必備，此次試駕的中國重汽T7H重卡上都已經具備了以上種種功能。但是在西南市場上，山多、路窄、彎急，連續長距離的情況很常見，單靠發動機制動系統仍是很難解決制動安全的隱患。

　　郝旭總監介紹，福伊特液力緩速器是通過發動機的冷卻水持續給升溫后的緩速介質——油進行降溫，而整車的冷卻能力基本可全部用于為緩速器散熱，保證了緩速器持續制動力矩的輸出，極大地減少了行車制動的工作時間，革命性地解決了車輛的制動熱衰退問題，最適合需要持續制動的工況車輛。

　　據了解，福伊特VR115CT液力緩速器最大的制動扭矩達到3500Nm，緩速器最大轉速達到5300rpm，最大制動功率達到450KW。制動檔位分為5檔，分別為0檔開關檔、1檔恒速控制檔、2檔為25%緩速扭矩檔、3檔為50%緩速扭矩檔、4檔為75%緩速扭矩檔、5檔為100%緩速扭矩檔。制動能力可根據實際路況進行調整，操作桿就位于方向盤下方，操作極其方便。只要撥動手柄開關，緩速器就會接收到從控制單元發送的電子輸入信號，通過控制單元的控制，比例閥調節進入油腔的壓縮空氣，將緩速器油從油腔壓入到由定子和轉子組成的工作腔，工作腔中轉子將油加速旋轉，打在定子上，油的速度方向改變后，又反作用于轉子，在這個過程中產生反向作用力，結果緩速器的轉子減速，通過齒輪的嚙合將制動力傳遞到整車，從而使車輛減速。而同時，郝旭總監也提出，由于發動機制動的性能正好在液力緩速器比較薄弱的車輛低速區表現明顯，行車中如果再輔助以發動機氣門制動裝置，則整個車輛的制動安全性水平會得到進一步的提升。因此，郝旭總監向中國卡車網記者強調，發動機制動與緩速器不是相互排斥的，是行車制動的一個完美結合。

　　從上世紀70年代開始直到目前，歐洲幾乎所有重型卡車都已標配液力緩速器和發動機制動。這些安全技術的逐步應用，使得在過去30年里，歐洲卡車運輸的致命災禍數量減少了80%。目前福伊特液力緩速器的主要客戶均來自歐洲的幾大卡車企業，分別是：奔馳、雷諾、沃爾沃、曼等。

　　而福伊特從2005年就開始與中國的重卡企業進行合作，與一些企業進行技術上的聯合開發，但由于之前中國重卡產品的附加值較低，在此基礎上增加3萬左右的液力緩速器的購置成本，用戶及廠家的推進都受到了一定的阻力。然而雖然國家排放法規國三向國四的轉換，以及國家安全法規越發規范嚴格，重卡產品技術升級愈顯明顯，據郝旭預計，未來兩三年液力緩速器在國內市場會有大的發展。而隨著福伊特產品與國內卡車企業匹配工作的逐步推進，福伊特緩速器在卡車市場的銷量也將有大幅度增長。因此對于中國重卡市場，乃至西南市場的重卡特殊運輸環境來說，卡車配裝液力緩速器更可謂為解決重卡行車制動安全、適應中國卡車市場技術升級需求的最好選擇!

　　安全之上的價值運營之道

　　安全是用戶看得見的利益回報，可在卡車整個近百萬公里的運營過程中，日常的運營成本是影響最終收益的關鍵因素，這其中就包括車輛的維修保養。

　　來自云南興隆物流的林家友師傅給記者算了一筆賬，剎車片每3萬公里就好更換一次，每次需要2000多元的費用;林師傅做?；愤\輸，不超載對輪胎的磨損還算節省，但一年也要更換一次，每次22條輪胎要全部更換，每條輪胎要2700元。在山區運輸，淋水裝置是必須要加裝的，不算加裝費，單每年的加水費就要4000多元。而在山區搞運輸，剎車轂由于經常高溫運轉，也會出現炸裂的情況，平均每年也要更換5個剎車轂，每個300元。一年按12萬公里運營里程來算，單剎車片、輪胎、剎車轂、加水費這幾項費用加起來一年就要7萬多元支出。

　　針對于用戶的實際運營狀況，郝旭總監強調，加裝福伊特液力緩速器后，即能延長剎車蹄片4-6倍的使用壽命，輪胎的使用壽命也將延長1.6倍以上，同時，淋水裝置也不用加裝，每次跑一段就停下來加水的費用也節約了，這樣大致計算就能為用戶一年節約近3萬元的費用支出，更為重要的是，在節約運營時間的同時，還大大提高了6%車速，提高了運營效率，這將極大地提高運營收益。所以郝旭總監強調，加裝福伊特液力緩速器一年左右回收成本是完全可以做到的。

　　同時，該緩速器的加裝對車輛的整體節油性也有突出的貢獻，經實際測試，加裝液力緩速器可使得車輛百公里油耗降低0.1-0.3，柴油價格按5元/升來計算，每年還可節約油耗1500多元。

　　而據福伊特中國區服務總監朱其峰介紹，由于這款緩速器的安裝結構非常簡單，需要連接的部分只有輸出軸法蘭、驅動齒、冷卻水管以及傳感器，不僅便于裝配，更便于維修。簡單的操作界面，良好的可接近性以及模塊化設計使得這款產品的維護修理及保養非常方便。

　　2014年5月，福伊特VR115CT液力緩速器推向市場，目前已經跟中國重汽、陜汽、東風、一汽等企業進行了技術的匹配，在上市半年的時間，就聯合中國重汽為用戶提供第一次試駕機會，讓用戶進一步體驗加裝福伊特VR115CT液力緩速器卡車帶來的駕乘感受，足見其對該產品的信心。福伊特中國銷售公司總經理范靜女士表示，接下來福伊特還將聯合中國重汽以及其他廠家在昆明、廣西、成都等地開展這樣的試駕活動，讓用戶了解駕乘安全給自己帶來的真正價值!