你肯定有過這樣的經歷：一票貨物從物流園區送到家中的費用，甚至比上千公里的干線運輸費用還要貴；明明知道貨物已經到了目的地城市的倉庫，卻總是千呼萬喚不出來,物流公司給出的選項永遠只有自提和等待兩種,幾十公里的配送距離，需要花費一天、兩天甚至好幾天時間；一件大件物品需要從城市的一端送到另一端，除了自己親自開車或者租用整車運輸之外，沒有更加經濟、便捷的方式……最后一公里的面臨的尷尬，最前一公里也同樣面臨。其實，專線公司們的干線運輸時效和質量，可以與零擔和快遞巨頭們相媲美，但在兩端卻卡了殼：上門取貨、送貨到門成了老大難的問題，更不用提同城貨物取送了。如何解決這種兩頭難的問題，大家都在琢磨，說到底，就是如何在成本和效率之間達到平衡？今年8月1號，市場中多了一家這樣的公司：沒有一輛車，沒有一個司機，只有一套系統，但重新定義了城市物流共同配送的玩法，使得成本的降低和效率的提升能夠完美融合，它就是速派得物流信息技術有限公司。速派得借助移動互聯網技術、以O2O的模式在物流行業中搭建了一個同城貨物快速配送的服務平臺，整合城市內現有的貨用車輛，利用司機和車輛的閑置時間，為企業及用戶提供城市內零擔貨物的運輸服務。
       在沒有標準的行業做標準的服務——拼車運輸，標準收費速派得為客戶提供的服務，并不是整車出租，而是根據貨物的體積進行安排。與海運船舶的分倉理念相似，速派得將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分，然后優化和調配車輛。“客戶只需要告訴我們貨物的起點、終點和大小（方數），我們就可以通過系統調配合適的車輛快速上門裝載、承運，客戶無需為了所調配車輛上的其余空間支付費用，從而大幅降低了客戶成本并提升了效率。”速派得CEO江鎮向運聯傳媒記者解釋道，“目前客戶可通過網站系統、400熱線、微信三種途徑下訂單，將運輸需求反饋到系統，再由系統進行統一調配。”為了保障客戶體驗到的服務一致，速派得引進順豐、德邦等傳統物流行業和易到用車這樣的出行服務行業公司中的運營骨干，花費了大量的精力打造了一個細致入微的服務標準體系，并通過手冊、培訓、績效等各種方式保證司機執行到位，從而將服務產品化，目前速派得能夠提供的除了標準的運輸服務外，還有裝卸、上樓、代收貨款、回單、包裝等方面的增值服務產品。與標準的服務產品相對應，速派得有一個標準的按體積收費的價格體系，衡量標準是m3 /公里，暫時不區分重貨、泡貨。以當前開通的北京市來說，一票貨物最低的服務費用只需要28元。為了保障貨主貨物安全，速派得還開創性的提供了保險相關服務：每一票貨物從取貨到貨物送達之間，將自動獲得一份價值數萬元的保險（服務開始時，保單自動生效；結束時，保單自動失效），與此同時，如果貨主聲明了貨物價值，還可在系統上自動生成相關的保價補充保險，并一步完成投保。除此之外，速派得還提供了小額理賠，先行賠付的服務，只要貨物損失責任界定清楚，理賠金額在500元以下的，由速派得保險基金當日先行賠付。
       以社會車輛保證運力資源——運力采購，做輕資產速派得的車輛全部是注冊的社會車輛，目前車型有小面包車、金杯車以及4.2米廂車。“注冊后的車輛成為了我們的虛擬運力，只有在接了一單之后，接下來的一個時段才轉化為我們的準運力。”關于運力采購問題，速派得產品經理孫陽解釋道。速派得本身并不擁有車輛，而是將司機和車輛的碎片化時間利用起來，通過系統進行調配，進行城市共同配送。而且，注冊過的車輛只是一種虛擬運力，如果車輛沒有配送貨物，就不會產生成本，這在一定程度上減輕了公司的成本壓力。與司機的費用結算，速派得采用基本費用+配送費用，配送的貨物越多，行駛的里程越長，司機所得就越多，通過近一個月的試運行，速派得在北京司機圈子里面已經形成了“靠譜”的好名聲，簽約司機普遍反映貨源穩定、收入穩步提升，每天咨詢要求加盟的司機絡繹不絕。 用系統連接線上和線下——依靠系統，匹配車、貨利用線上平臺做同城貨運，需要做到的絕不僅僅是簡單的車、貨匹配和撮合。客戶通過網站、400、微信等方式將發貨信息傳達到速派得的系統中，系統需要經過復雜的運算（考慮車輛位置、裝載情況、行駛路徑、取送貨時間等）再將信息推送給合適的司機，安排司機進行服務。也只有通過系統統一調配，配送車輛才可以最短實際行駛距離實現多點取送，多裝多卸，提升車輛的裝載率、降低空駛率，從而提升司機收入，降低客戶成本，提升運營效率，實現多方共贏。每臺在路上行駛的車輛，都變成了速派得的營業網點和倉庫，將原來定點集貨（依靠實際網點、倉庫）變成了移動集貨和倉儲，突破了網點地理位置的限制和車輛物理空間容量的限制。經過試運行期間的數據測算，速派得已經將車輛的空駛率由原來的50%以上降低到20%左右。用互聯網的思維做物流，速派得也是有它的互聯網基因，在其創業團隊中，除了CEO江鎮有近十年的管理信息化經驗和物流企業管理經驗外，還有在騰訊、雅虎、阿里巴巴、易到用車等互聯網公司工作過的高階干部和技術leader，在互聯網行業的工作時間都在8年以上，都是專業化、職業化的高級人才。速派得開始在北京試運營將近一個月的時間，在沒有做任何宣傳推廣的前提下，每天的自然訂單量從0達到了幾百（客單均價80元），形成了穩定的客群和收入，實現了從線上到線下，從服務發起到收款完成的O2O完整閉環。當前單量還在以每周50%以上的復合增長率持續增長，這雖然不是什么大的成績，但也足以成為這個團隊走下去的動力。不過，速派得的目標并不是開發北京這一個點，而是在多個城市布局，形成一張網。“接下來，速派得要進軍天津，明年一月份之前完成北上廣深等一線城市的布局，在2016年一季度之前推廣到全國的44個城市，每個城市都會建成一個共同配送的小網絡，所有的城市組成一張全國統一的大網絡。現在，速派得做的大部分還是B端用戶，在模式相對成熟之后，我們將在C端用戶中進行推廣。”江鎮對速派得的未來，已經有了規劃。