皮卡，你關注過嗎？

如果你在北京、上海這樣的大城市，也許你從來就沒見過這樣的大家伙，除非是郊區的那些高大威猛的純進口大皮卡；如果你在二三線城市，也許你會不屑一顧地說：皮卡，不就是拉貨的嗎？沒錯，在中國，似乎皮卡只能拉兩種東西：拉風或者拉貨。前一種皮卡，由于其高昂的價格和不菲的使用成本，儼然已經成為了一種炫耀的奢侈品，而后一種，似乎以低調務實的態度和勤勤懇懇的姿態，在中國上演著農村包圍城市的大戲。

不同于美國電影中無處不在的皮卡情景，在國內，皮卡還是主要存在于二三線城市的運輸工具車，擔負著城市運輸的重大責任。餐館、菜市場、批發市場才是這些皮卡的主要舞臺。這些地方不需要引人眼球的發動機轟鳴聲，也不需要人們都對其投向艷羨的目光，更不需要人們前來合影留念。皮實耐用、省油省錢、能拉貨，使得這些皮卡似乎由于過于務實而顯得有些過度低調，但這絲毫不能影響需求者對它們的偏好。

據權威數據統計，2011年盡管汽車行業整體疲軟，但皮卡行業依然強勢地以“4%小幅增長率、39萬輛銷量”完美收官。而中國皮卡的龍頭老大——長城汽車風駿皮卡以“12.17萬輛銷量”的優異成績，連續14年奪得皮卡銷量冠軍。 值得一提的是，長城風駿除了已經出口到澳大利亞、意大利等發達國家，還保持著占中國皮卡出口份額80%的優異成績，可謂是中國汽車行業絕對佼佼者。

銷量數據顯示，中國的消費者對皮卡作為工具車屬性的功能還是非常認可的，但很明顯，讓國人接受皮卡作為家用車還有著相當的難度，無論是政策層面還是文化層面。需要時間，也需要很多的時間來逐漸改變人們對于皮卡的看法。但很欣慰的是，有些廠家也開始這方面的努力了，比如我們上面談到的長城風駿皮卡。在2011年的上海國際車展上，長城風駿CL皮卡的亮相，就讓國人看到了中國皮卡的前景和希望。

風駿CL長寬高分別為5.35米、1.88米、1.85米，軸距達到了3.35米，保證空間最大化的同時，使前后排都舒適自由；采用自動變速器，將匹配汽、柴油兩款動力，排量均為2.0升。

其中汽油發動機采用國際領先技術的2.0T動力，能達到3.0L自然吸氣發動機的水平，最大功率160/6000，最大扭矩324/1800-4000；柴油發動機最大功率110/4000，最大扭矩310/1800-2800；配置方面，風駿CL全車匹配高科技7氣囊系統、3點式雙預緊安全帶、ESP、胎壓監測等安全設施，為乘客提供時時全方位保護。

前座椅具有加熱及腰部支撐功能，可8向電動調節，全自動雙溫區空調， DVD、ACC自適應巡航系統等人性化配置一應俱全，將皮卡的舒適豪華程度全面提升。

風駿CL以及那些時不時在城郊出沒的豪華皮卡已經說明：它們開始包圍城市了。

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。