受自主研發能力所限，從上世紀八十年代中期開始，“日本五十鈴“就像一把雙刃劍，給中國輕卡以前進動力的同時，也帶給中國輕卡一場引進模仿的夢魘。自主創新的缺位，使中國輕卡遲遲未能擺脫五十鈴的羈絆。從06年開始，隨著輕卡市場需求的不斷擴大，不甘落后的國內自主品牌企業開始發力，但由于此前形成的固定思維模式，大多采取跟隨策略，在技術和產品品質上沒有根本性的突破。

作為民族汽車品牌，奇瑞決定通過自主創新改變這一局面，重拾國產輕卡信心。開瑞綠卡就是在這一企業目標指導下的戰略車型。它借鑒了奇瑞在轎車和智能科技上的研發成果，大膽采用國內五大輕卡首創技術，并集40多個產品優勢于一身，向卡車界完美演繹 “卓越品質，卓越價值”的品牌核心價值。

玩轉科技，非凡經典

一直以來，整個汽車行業見證著奇瑞以科技創新驅動企業跨越發展的輝煌歷程。

正如前不久，在一年一度的車壇盛事“2012北京國際車展上，奇瑞汽車以“創·變·未來”主題的參展陣容，令人眩目的非凡科技，全方位展現了自主品牌的探索。之后，奇瑞旗下的高端輕卡品牌開瑞綠卡的正式下線再次將奇瑞的科技創新精神展現的淋漓盡致。令卡車界為之一震的是，開瑞綠卡突破國內卡車的固有技術應用，大膽使用雙叉臂獨立懸掛、四輪盤式剎車系統、轎車化橫向穩定桿、商用車CAN總線技術和智能遠程控制系統的五大輕卡首創技術，成為卡車技術革新的經典之作。

轎車禮遇，舒適享受

開瑞綠卡的科技創新，五大首創技術，不僅使卡車升級，同時還充分讓用戶尊享轎車禮遇，全面體驗駕乘愉悅。

據了解，開瑞綠卡采用了普遍運用于高級轎車或國外高檔卡車如奔馳、沃爾沃的雙叉臂獨立懸掛。與傳統的非獨立懸掛相比，雙叉臂式獨立懸掛能有效減少車身的傾斜和震動，使駕駛室姿態不會隨一側車輪的傾斜而傾斜。從整車結構上來說，雙叉臂式獨立懸掛可以通過降低汽車重心提高汽車的行駛穩定性；從輔助作用上來說，在車輛轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，有效控制側傾。

同樣，四輪盤式剎車系統在國內也只能見于高級轎車。該系統采用優質合金鋼，結構簡單，與采用復合材料的鼓式制動器制動蹄片相比，導熱、散熱、抗熱衰退和耐磨性能更好，能夠有效縮短制動距離和制動時間，60km/h—0脫開發動機制動距離比同類產品縮短6-8米，安全性和可靠性大大提高。

前獨立懸掛和橫向穩定桿

開瑞綠卡的轎車化舒適還體現在汽車懸架中的一種輔助彈性元件上。不起眼的元件可以防止汽車在高度行駛轉向時由于自身的離心力、外側懸架受到拉壓縮、內側懸架受到拉伸而產生很大的傾斜。這種輔助彈性元件——橫向穩定桿，能夠使車輛轉向更加精準，過彎穩定性更好，行駛時更舒適。

智能管家，全程呵護

為了滿足輕卡用戶汽車智能化的需求，開瑞綠卡采用CAN總線技術和智能遠程控制系統，還運用了車載多媒體導航系統、倒車雷達、自動巡航系統等智能化科技，讓自身充分散發著內在魅力。

開瑞綠卡以CAN總線為技術基礎，采用世界先進的智能控制系統，為用戶提供全新的智能操控體驗。這套智能設計不僅可以提高行車的安全性和高效性，還可以讓駕駛成為一種舒適享受，同時感受全程呵護的細膩關懷。

利用無線網絡控制技術輕松實現無線故障監測、診斷、分析，使整車的可靠性、行駛安全性提高到國際一流的水平；同時，利用CAN總線系統可以優化動力性能，有效降低油耗，還可以實現電動車窗、遙控中控鎖、自動巡航等功能，提高車輛智能化水平，提高用戶駕乘舒適性；另外，利用移動網絡、GPS系統，把車輛的運行軌跡、實時參數、狀態發到后臺，可對車輛實現全程監控和管理，必要時提供貼心的服務。

當然，在行車時覺得枯燥無聊時，還可使用車載多媒體導航系統，電臺節目或美妙音樂將會陪伴您的駕車之旅。

開瑞綠卡五大輕卡首創技術震撼人心，“耐用高端”將不再只是五十鈴的專屬代名詞。作為后起之秀，開瑞綠卡以不斷創新趕超同行的精神同樣震撼人心，正如奇瑞汽車董事長尹同躍所說：“創新才是企業發展的硬道理！”

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。