2012年已經過半。進入7月，卡車廠家紛紛召開年中工作會， 對上半年市場進行分析，部署下半年工作。而卡車經銷商最關注的則是廠家面對如此慘淡的市場有何舉措，以及這些舉措究竟能否發揮作用。面對上半年的市場頹勢，經銷商幾乎無能為力。“市場真的很差。”不止一位經銷商這樣對記者表示。為了更生動地呈現當下的市場面貌，為廠家提供更鮮活的市場案例，記者與各地經銷商取得聯系，請他們現身說法，談談目前的市場到底有多差。

新疆：工程、礦產拉動乏力

新疆市場一直是西部卡車市場的增長極，特別是在工程項目和礦產資源的雙重拉動作用下，新疆重卡市場一度很紅火。“這段時間市場很淡，根本沒有人來看車。今年的生意不好做。”李先生說：“在工程建設方面，雖然西部地區的工程項目多，但管理混亂，其中不少項目的建設資金并不充足，有些工程在資金限制下沒有開工，有些工程開工了卻沒有足夠的資金向施工方支付報酬，工程市場的情況不容樂觀。”

而新疆的煤炭運輸行業也不如去年。“據說天津港的煤炭積壓量達到了歷史最高水平。煤炭庫存量大，主要是受熱力、水泥、電力等行業的影響。據統計，高峰時期水泥行業用煤量能夠達到煤炭總用量的22%，而鋼鐵行業用煤量不如上述行業多，只占6%左右。”

當利潤偏低的時候，經營成本的增加就顯得更加突出，對經銷商和用戶都是如此。“貨源少、車輛多、競爭激烈，導致運價一直偏低。對用戶來說，司機工資、燃油等成本就顯得更高，特別是重卡，每年的維護費用驚人。

隨著生存壓力的加大，很多車主鋌而走險，市場上出現了很多沒有保險、年檢的車輛，導致競爭進一步惡化，不少用戶經營不下去而把車停掉，更不要說新購車輛了。受此影響，找不到用戶的經銷商收入銳減，可是各種開支不降反增，生存同樣不易。”

內蒙古：市場預期一降再降

王先生是某品牌重卡在內蒙古的重點經銷商。近日，他向記者透露了一個消息：他所代理品牌的廠家以放高溫假的名義停產了。“2012年已經過去了一半，廠家銷量還沒完成目標的1/3。我公司自身的銷售目標也比以前降低了3/4。之所以大幅度調低銷售目標，是因為上半年的業績實在太差。1-6月銷量同比降低60%-70%，虧損上千萬元。”

王先生向記者介紹說：“對內蒙古卡車市場影響最大的是煤炭行業的蕭條，我們當地60%的煤場停產，只有一些國有煤礦還在開工。煤價每噸下跌200元，用戶拉一車煤只掙300元。此外，鋼鐵、電力行業都不景氣，鋼價達到最近3-5年的最低點；幾大電廠平均只開一個30千瓦的機組，生產的電只能賣掉60%，除個別電廠外，大部分電廠都在虧損。”

這對經銷商有著直接影響。“1-5月，我公司自卸車的銷售尚且好于牽引車，從6月起，自卸車也出現了下降。目前下跌幅度較大的車型有專用車、自卸車和粉粒物料運輸車等。”王先生表示：“此外，我們的消費貸款回款率不足50%。對于還不上貸款的用戶，我們只能把車輛收回并停放在院里，雖然車輛放著也是虧本，但起碼還能看得見、摸得著，總比放在用戶手里踏實一些。”

面對如此慘淡的市場，經銷商也在想辦法。“我公司已經把銷售人員放到市場上，能找到一個客戶是一個。另外，就是從改裝車著手節能增效。”王先生說。

山西：市場差 賠錢賣

“從春節到現在的幾個月時間，我一共只銷售了50-60輛車。上個月（6月）的銷售情況最慘，只賣了5輛。不過在當地我的情況還不是最差的，很多經銷商顆粒無收。”近日，山西某品牌重卡經銷商陳先生告訴記者：“廠家的大區經理告訴我，河北地區賣得不錯。可我了解河北情況也不好，廠家那樣做可能是想給我們打氣，讓我們別太灰心。”

談到山西市場為何如此慘淡時，陳先生認為主要是煤炭需求的減少。“這段時間的貨源太少了。我曾看到報道說今年國家對電力行業進行調控，更傾向于使用水力、風力等自然資源發電來代替煤電，導致煤炭需求量大幅降低。雖然使用自然資源發電更清潔也更節約能源，但這對煤炭市場的影響不容小覷。以山西為例，煤炭庫存量很大，煤炭價格大幅下跌。以前每噸能賣到600多元的煤炭，現在只能賣到500多元，降幅超過20%。”

盡管下游的煤炭庫存高位運行，但上游煤炭生產并未削減。過剩的煤炭產能和激增的產量，使得煤炭供大于求的局勢進一步擴大。統計數據顯示，今年1-5月，山西省煤炭產量為3.77億噸，同比增長14.3%。

“山西的投資環境對政策高度敏感，在目前政策不明朗的情況下，用戶多持謹慎態度，不敢大量采購車輛，只是采購目前急需的產品。另外，由于前期出了一些事故，政府正在大力整治露天煤礦，很多礦區處在半停產狀態，一有風吹草動就馬上停工。在這些因素的綜合作用下，卡車經銷商的日子很難過。”陳先生說。

這種“難過”既包括銷量不佳，也包括車輛價格偏低。“今天（7月11日）上午正好有位用戶來店里看車，我給他的價格已經很低了，他還想讓我再降低2000元，這樣就相當于賠錢賣車。可即使是這樣，這位用戶最終也沒買，說還要回去再考慮考慮。我想這幾天再給他打電話問問，如果賠得不太多就把車賣給他。”

陳先生介紹說：“昨天有位經銷商想買我的5輛庫存車。這些車的進價是每輛20萬元左右，我給這位經銷商報價每輛13.5萬元，他卻不接受。他提出的價格是每輛12.8萬元，相當于我在每輛車上虧損7萬多元，賣5輛車的損失就是35萬元。算上這么長時間的積壓，損失還不止這個數。雖然把車賣給他會賠幾十萬元，但不賣給他就賠得更多，所以我還是打算把車賣出去。”

雖然損失了這么多，但日子總要過下去。“幸虧我是‘兩條腿走路’，還有另一塊能掙點錢的產業，能夠彌補卡車銷售的損失。”陳先生說。