2012年悄然過(guò)半，又到一年一度的市場(chǎng)中考盤點(diǎn)之時(shí)。盡管年初很多主機(jī)廠老總已經(jīng)預(yù)測(cè)，今年上半年重卡市場(chǎng)市場(chǎng)不會(huì)樂(lè)觀，然而根據(jù)7月份汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年重卡市場(chǎng)不樂(lè)觀的程度，還是超出了大部分業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，上半年，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)銷量371605輛，同比下降31.62 %。

這一數(shù)字，進(jìn)一步擴(kuò)大了去年7%的市場(chǎng)降幅，奠定了市場(chǎng)下滑的大趨勢(shì)。在上半年下降慘烈的重卡市場(chǎng)中，各主機(jī)廠表現(xiàn)如何，傳統(tǒng)的三大集團(tuán)軍格局是否發(fā)生了變化？請(qǐng)看記者帶來(lái)的數(shù)據(jù)分析。

峰回路轉(zhuǎn) 三月銷量觸頂下跌

縱觀上半年數(shù)據(jù)，重卡前五名企業(yè)的銷量在3月份達(dá)到波峰位置，單月銷量均突破萬(wàn)輛。正是因?yàn)闁|風(fēng)、重汽、一汽、陜汽和福田五大豪強(qiáng)的拉動(dòng)效應(yīng)，3月份重卡整體銷量為87129輛，成為前6月中的單月銷量冠軍。不過(guò)這種上升態(tài)勢(shì)并沒有延續(xù)下去，3月份銷量觸頂后，4、5、6三個(gè)月的銷量便持續(xù)下滑。

細(xì)分到具體廠家，自4月份以后，前五名企業(yè)除了東風(fēng)仍堅(jiān)守在單月銷售一萬(wàn)輛的陣地外，其余四家企業(yè)均退出了萬(wàn)輛俱樂(lè)部。其中，解放從3月15863輛的銷量下滑到6月6375輛的單月銷量，下降幅度最大。雖然北奔、江淮、上依紅、華菱、大運(yùn)這五家企業(yè)在上半年銷量也有所波動(dòng)，但由于銷量基數(shù)小，所以波動(dòng)趨勢(shì)不明顯。

一二集團(tuán)軍漸趨融合 第三軍團(tuán)被拉開距離

上半年，東風(fēng)依然保持去年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以80136輛的銷量，21.56%的市場(chǎng)份額，牢牢占據(jù)著重卡銷量第一的位置。隨后，中國(guó)重汽與一汽解放，分別以65606輛和61799輛的累計(jì)銷量分列二、三位。

第二梯隊(duì)中，陜汽上半年銷量50358輛，同比下降24.49%，福田銷量46472輛，同比下降29.32%。雖然傳統(tǒng)意義上第二梯隊(duì)的兩家企業(yè)，與同期相比都在下降，不過(guò)這兩家市場(chǎng)份額都在原有的基礎(chǔ)上有一定的增加。

其中，陜汽得益于天然氣重卡井噴式的爆發(fā)，市場(chǎng)份額從去年同期的12.11%上升到今年的13.55%，不僅如此，在單月銷量上，陜汽更從4月起，便超越解放，升至第三位，而福田的半掛牽引車在上半年表現(xiàn)良好，尤其是25噸至40噸的牽引車銷量高達(dá)16377輛，比去年增長(zhǎng)了近6個(gè)百分點(diǎn)，受到牽引車的拉動(dòng)，福田今年上半年的市場(chǎng)份額從12.1%上升到12.51%。

北奔、江淮、上依紅、華菱、大運(yùn)五家企業(yè)，今年上半年的市場(chǎng)份額共計(jì)13.89%，與去年17.93%相比，下降了4.04%的份額。有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著陜汽和福田在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的發(fā)力，將不斷蠶食第三軍團(tuán)的市場(chǎng)份額，拉近與第一梯隊(duì)的距離。而一直以來(lái)由東風(fēng)、重汽、解放形成的“三足鼎立”市場(chǎng)格局，也很有可能會(huì)在今年打破，演變?yōu)闁|風(fēng)、重汽、解放、陜汽、福田共享重卡市場(chǎng)的“春秋五霸”模式。

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