今年國內重卡市場哀鴻遍地，業內的悲觀情緒甚至蔓延到明年上半年?？v觀行業心態，期盼利好政策刺激市場的有之，致力于苦練內功以待市場好轉的有之，放眼海外以求“兩條腿”走路的有之。然而，市場上一片降價吆喝聲，多少顯得了無新意。

就在這樣的市場環境里，2012斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽、2012沃爾沃卡車全國駕駛員節油大賽等活動舉辦得不亦樂乎，盡管在銷量上這些國外企業不占優勢，但論起在市場推廣上的“折騰”，它們較之國內企業毫不遜色，甚至有過之而無不及。

老外們為什么喜歡“折騰”？原本就賣不了多少車的它們，在中國市場走勢不明的今天繼續舉辦各類活動，其執著令人驚訝，其意圖顯而易見——一貫高高在上且頗有傳教士風范的國外卡車企業，就是以這么一種堅定的品牌形象，在持續影響著國內市場以及用戶。

換句話說，老外們喜歡這種“折騰”出來的影響力，尤其在市場淡季，它們更有著與國內企業不同的價值取向。

通常來講，大多數行業都有市場的淡旺季之分，淡季時收入減少，市場風險增大，一些中小型企業多挨不過淡季的寒冬而倒閉，此時基本顧不上相應的品牌、營銷活動，認為淡季時無利可圖。具體到商用車行業，也往往出現類似情況，比如旺季時品牌宣傳意識很強，淡季時就收縮銀根，默不出聲，一以貫之的品牌推廣活動因為市場淡季被中止。此時企業大多強調苦練內功，對外界觀感多少有些忽略。

實事求是地說，國內重卡企業目前還處于品牌形象的打造、維護階段，剛剛萌發的品牌力量還經受不起太大的風雨。在近些年的快速增長后，各重卡企業已經走上品牌化、質量化的高層次競爭之路。如若不能在市場上持續打造品牌形象，反而在淡季偃旗息鼓，則可能導致半途而廢的慘劇。

國內營銷管理專家史光起在談及淡季營銷時曾表示，在淡季時采取逆向營銷操作，可以與競爭對手形成差異化，取得出人意料的收獲。雖然是銷售淡季，但相比較起來競爭對手少，營銷攻勢薄弱，能賺取小市場中的大份額，收益可觀。對于卡車行業來說也是如此，當大家都歇下來等待市場好轉，恰恰是打造品牌的好時機。

作為媒體從業者，筆者曾多次聽聞國內卡車因為身處淡季、銷量不振而沒有品牌推廣的動力。這種普遍存在的心態，在很大程度上影響著消費者對企業的認知，限制了企業品牌往縱深度發展。

有人會說，外企利潤率相對較高，在市場淡季時有足夠的積累來持續推廣品牌活動。筆者承認這一點，但也要反問一句：難道國內卡車企業不是朝著這樣的方向前行嗎？既然如此，又何須在市場淡季時冷落了品牌推廣？

國內商用車行業累年沉淀下來的口碑，已為眾企業打下了良好的品牌基礎，善于凝聚品牌力量的企業自然不會放過任何能夠強化品牌形象的機遇。其實，不僅產品飽受同質化的困擾，卡車企業的品牌同樣也陷入不甚明晰的困境。

央視廣告部曾喊出一句響亮的口號：相信品牌的力量?？ㄜ嚻髽I和用戶又何嘗不是如此？當每每邁出嘗試的腳步，卻因為種種原因淺嘗輒止的時候，我們可曾相信品牌的力量？

幸運的是，現如今越來越多的卡車企業意識到了這一點，逐步將品牌推廣的周期延長，把影響品牌形象塑造的負面因素淡化，分層次、有規律地打造品牌。也許是老外們“折騰”出來的影響力，正在潛移默化地影響著國內用戶的品牌感知，也許是國內卡車企業習慣并喜歡上和老外們一樣的“折騰”，無論哪個，和堅定不移地推廣品牌理念、創造品牌價值都更近一步，又或者說是更加篤信品牌的力量。