一、江鈴接手“燙手山芋”

《經濟觀察報》近日透露：江鈴汽車收購長安重汽將在8月上旬簽約：“在江鈴汽車上周發布公告確認將斥資2.7億元‘接盤’長安重汽后，這場可以肯定幾乎是由福特主導的整合計劃正在加速推進當中。”

7月18日，江鈴汽車發布公告稱，董事會決議以不超過2.7億元的價格收購中國兵器裝備集團公司及中國長安汽車集團股份有限公司合計持有的太原長安重型汽車有限公司100%的股權。批準三方就該交易達成的《股權轉讓協議》，并授權公司董事長簽署該協議。根據協議，江鈴汽車將受讓中國兵器集團持有的太原重汽20%的股權和長安汽車集團持有的太原重汽80%的股權。

據重慶產權交易所最新披露信息顯示，長安汽車集團及其大股東兵裝集團已將所持太原長安重型汽車有限公司合計100%股權予以掛牌出讓，掛牌期從7月6日至8月2日，股權轉讓價為2.7億元。收購完成后，長安重汽將成為江鈴汽車全資子公司，以重型卡車生產和制造為主業。

江鈴汽車在其發布的公告中表示，通過持股的合資公司未來還可能引進福特汽車包括其關聯公司的技術和產品。由此，引入福特合資成為新的發展思路。福特汽車公司通過持股的合資公司收購長安重汽，其支持“捷徑”不僅避開了長福直接出手成立合資需要中國政府審批新增合資項目的麻煩，而且更快捷地為進軍中國卡車市場架起了一座“跳板”。

早在2005年，福特將通過江鈴汽車的經銷網絡引入重卡產品Cargo，試圖通過江鈴汽車的經銷網絡推廣Cargo，并計劃三年以后能在中國生產并上市，其目標市場是年產3萬輛，當時福特幾輛Cargo牽引車還在國內做適應性路試，并還在相關的地區進行過巡游展覽，計劃于2007年下半年問世，但后因主客觀說不清道不明的種種不是原因的原因而不了了之，并以江鈴汽車撤銷重卡事業部而告終結。

2004年長安與福特雙方各持股50%成立轎車合資公司后，在福特的推動下，重慶長安與江鈴集團合資成立江鈴控股，隨后江鈴控股成為江鈴汽車股份第一大股東，持股41%。目前，福特已經成為江鈴汽車實際上的最大股東，持股江鈴30%，處于相對控股地位；而長安集團與江鈴集團組建的股比對等的合資公司江鈴控股，雖然共同持有江鈴汽車超過41%的股權，但分攤下來二者僅持股江鈴20%。

近年來，福特在華實施激進的乘用車項目和新能源汽車領域從戰略部署的擴張計劃，主要依托長安福特合資公司這個主體；江鈴汽車則被福特定位為商用車載體，導入重卡項目福特將完成在華更完整的產品戰略與市場戰術布局。

擴大重卡業績、提升盈利能力是福特在華做大做強、縮小與其他汽車大集團差距的重要布局與提升中國業績的戰略舉措。據福特此前向外界發布的中國“1515戰略”，啟動其在華擴張版圖，計劃到2015年向中國引入15款新車型，經銷商網點數量翻番。

目前，國外知名重卡品牌紛紛把目光投向規模龐大的中國市場。縱觀中國重卡市場，已有德國、瑞典、美國、日本等多個知名卡車品牌登臺角力。國際商用車巨頭紛紛聯合國內重卡生產企業，通過產品與技術導入等合資、合作形式參與本土市場的競爭，已成為行業發展的大勢所趨。

為了加速未來發展，與歐、日車系分庭抗禮，福特汽車在華繼續享受“超國民待遇”的同時，不斷在中國市場追加投資以提高產能。據資料顯示，福特目前在華的總投資額增至30多億美元，其中長安福特馬自達汽車公司在重慶投建新發動機生產基地，總投資5億美元，將于2013年建成投產，屆時將使長安福特馬自達發動機年總產量提升至75萬臺。

隨著長安福特馬自達汽車公司重慶新工廠和江鈴汽車股份公司小藍基地兩座全新的先進整車廠落成投產，福特汽車在華產能還將得到大幅提升，未來福特汽車公司的業務增長將來自于中國市場。

福特在華的戰略目標是細分市場上運用多款車型競爭。在乘用車方面既有小型車、中級車、高級車，也有SUV和MPV；在商用車方面既有輕型客車情況下，縱深涉足的細分市場擴大在華戰果。

福特汽車公司亞太和非洲區總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）

福特汽車公司亞太和非洲區總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）曾強調，“福特在中國市場有著激進的增長計劃，福特非常重視在中國這一全球最大汽車市場推進我們的擴張計劃。未來十年，亞太區銷量將占到福特全球銷量的70%，其潛力來自中印市場。目前，福特在中國的投資已超過50億美元，遠遠大于在印度市場的20億美元。”