東風正在發力構建“大商用、大自主”體系，日產則主要在國內乘用車市場緊追通用和大眾，而沃爾沃是鉚足了勁要盡快打入中國重型商用車市場。江鈴之所以接手長安重汽，“是基于當下江鈴多元化的發展思路，有必要進一步拓展產品線；基于當下和未來市場的演變，開拓重汽的產品布局”。

這是一組讓商用車行業頗感沮喪的數字：中國汽車工業協會發布的半年數據顯示，上半年，客車產銷19.80 萬輛和19.77 萬輛，同比增長9.42% 和3.56%； 貨車產銷134.39 萬輛和138.47 萬輛， 同比下降5.81% 和6.96%。

基于中國整個宏觀經濟形勢的狀況，中國的商用車行業比乘用車行業更快的感受到了冬天。不過，也有逆市朝上者， 出于對中國整體經濟形勢的持續看好，一些商用車大鱷也對中國市場的行情繼續看多，并開始新一輪的布局。

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已經在中國市場失敗過一次的沃爾沃一直在準備卷土重來，不過，這個對于沃爾沃來說頗為重要的新合資公司，并非選址先前媒體廣泛傳播的杭州，而依然是在東風商用車的大本營：十堰。

《汽車觀察》獲悉，日前，東風汽車公司副總經理童東城及公司其他高層會晤了十堰市委書記周霽，童東城向對方通報了東風沃爾沃合資情況。根據現場人員透露，東風沃爾沃合資公司將于2013 年1 月成立，總部定于湖北十堰市。與此同時，童東城還請求十堰市在項目落地上給予充分支持，需要支持的內容包括東風商用車聯合工廠、動力總成項目的土地使用證辦理，東風商用車新廠區專家樓、醫院等配套設施建設。

不過，對于東風汽車來說，在與沃爾沃的合資項目最終敲定之前，還有一系列的運作程序必須完成，而首當其沖的便是日產汽車從東風商用車公司撤出，將其50% 的股份轉讓給東風汽車。

事實上，讓商用車回歸東風汽車， 一直是東風主導的市場戰略的體現。而在合資9 年之后，東風汽車已經實現了蛻變，并在與合資方的合作中逐漸獲得了主導地位。在商用車全面回歸之后，一系列變化將隨之在東風內部發生。

按照計劃，東風商用車將拿出一部分資產與沃爾沃卡車在十堰正式合資；與此同時，東風有限旗下的東風日產乘用車公司，也將正式分拆出來，升級為東風汽車旗下與其他合資公司平級的公司；作為對日產汽車撤出東風商用車的回報，東風汽車將全力支持雷諾汽車本地化生產和英菲尼迪本地化生產的落地；而最大的變化是，東風有限這個中國最大的汽車合資公司，在主要業務板塊分拆出去之后，也將結束其歷史使命。

資料顯示，成立于九年之前的東風有限是東風汽車和日產汽車的合資公司，涵蓋了商用車、乘用車、零部件和汽車裝備，是國內汽車行業第一家全系列產品的合資公司。而東風商用車和東風日產汽車，都是東風有限旗下的子公司。

眾所周知，東風商用車所在的中重卡領域并非是雷諾- 日產聯盟的強項。

日產旗下的卡車制造商日產柴在雷諾- 日產聯盟形成后，成為了這兩家企業共同擁有的子公司。2000 年，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃卡車收入囊中。2006 年，沃爾沃集團成功收購日產柴13% 的股份，成為其最大股東。由此，中重型卡車領域已經不再是雷諾- 日產聯盟的戰略重點。

而在中國市場，東風商用車7萬人所貢獻的規模和效益遠比不上不到1萬人的東風日產乘用車公司。無論從銷售規模還是效益上來說，剝離商用車對日產汽車來說都算不上傷筋動骨。

但對于東風來說，商用車的地位卻無可取代。在“十二五”期間，東風提出了“大商用車”戰略，東風商用車的目標是成為中國第一、世界第三。同時，在東風汽車的海外戰略中，商用車也是重要的內容。東風商用車在取得市場領先地位的過程中，日產汽車的精益管理功不可沒，但是東風汽車認為，要想進一步鞏固其在領先地位，實現其發展目標，必須尋找新的合作伙伴。這個目標，最終鎖定在了沃爾沃身上。

據悉，在日產汽車撤出商用車之后，東風商用車將成為東風汽車的一級子公司。東風汽車將以東風商用車的一部分資產為基礎，與沃爾沃卡車實現合資，合資公司的生產基地將會放在東風汽車的老基地十堰。而此前，東風汽車與沃爾沃已經經過了8 年的合資談判。

日產的退出也并非沒有回報，在理順股權關系后，東風汽車將支持雷諾- 日產整合其乘用車業務。在日產承諾退出東風商用車之后，雷諾汽車的本地化生產和英菲尼迪的本地化生產也正式浮出水面。截止到目前，英菲尼迪的本地化生產已經花落襄陽，東風日產大連基地也正式開工建設。而一度受到阻礙和擱置的東風雷諾國產項目，在得到東風全力支持和配合的基礎下，也正在全速推進之中。

對于雷諾- 日產聯盟來說，在商用車業務剝離之后，中國市場戰略將完全倒向乘用車。消息人士表示，對于雷諾- 日產聯盟來說，在日產汽車撤出商用車業務之后，將考慮如何在東風汽車的合作下，依靠雷諾和日產的合力，全力在中國乘用車市場上進一步取得突破。有評論便指出，退出商用車，是日產汽車在中國市場戰略的一次大調整，由之前日產的單打獨斗上升為了雷諾- 日產聯盟資源的互相配合和支持。同時，也將在中國的生產上升到了豪華車領域。