“我們當時手上積壓著差不多2000輛車，那么多庫存怎么辦？這些也是國家資產，我不可能當作廢鐵全賣掉吧！”

談到此次維權事件中車主針對“假國三”的投訴情況，龐慶華表示，由于2008年執行國三排放標準時，相關部門并沒有提前下達正式通知禁止銷售國二車輛，而在內蒙古等多地由于油品不過關等配套不到位問題，大量國二車輛仍在使用當中，不少車主對此情況亦清楚，而龐大在對車主售車時均有“白紙黑字”說明車輛是屬于國二排放的，也說明只在礦區使用，不上路。因此，龐大按照“非道路運輸移動機械”產品對這批國二車進行了處理。

“上不了牌照賣出去的國二車當時差不多有2000輛，但鬧事的只是極少數。” 龐慶華說，前幾年沒鬧事的，現在卻來投訴了，有的車甚至是早在2007年就買下的。

“今年是我們做了13年來最慘的一年。” 龐慶華表示，近兩年以來，隨著經濟增速放緩，特別是今年以來，煤炭、鋼鐵、地產等行業不太景氣，導致通過融資租賃方式購買車輛的少數消費者“沒活兒干還不上款”。

對于國二升國三排放標準階段引起的系列問題，龐慶華認為，“國家要進步、發展就必然會有犧牲和代價”，在排放標準和超載治理等問題上，希望相關部門能夠嚴格執法，并做好配套工作，起碼應提前半年給廠家、經銷商下達正式通知，指導庫存車怎么處理。“不然馬上國三升國四還是會出問題。”

對此，消基會打假委投訴部主任賈寧亦表示，從2009年起，就有卡車用戶就“在龐大集團買到假國三車”這類問題到國家質檢總局投訴過，但一直沒有得到重視。在即將升級國四的關口上，相關部門對于國二升級國三引發的種種問題應謹慎對待，要嚴格執法，“不然最后受害的還是這些老百姓消費者”。