為期三天的第四屆深圳國際物流設備與技術博覽會正在深圳進行。從參展產品來看，眾多展商正不約而同地打出“低碳”牌。記者現場看到，大至新能源汽車、輕量化起重搬運設備、不停車收費系統，小到氣柱包裝袋、可降解快遞膠袋等各類綠色物流裝備都齊齊現身展館。

“車體鋁化率達到90%以上，相比同類鋼制車，輕3.4噸，減重34%，使用壽命比鋼制車長5至10年，廢舊車輛能100%回收。”在一輛全鋁半掛車旁，湖南晟通工作人員向記者介紹道。他表示，目前輕量化已經是全球汽車產業發展的大勢所趨。歐美日商用車鋁化普及率已達80%以上，而國內相關研究應用尚處于起步階段。希望通過此次參展將汽車輕量化和節能環保的理念進一步加以宣傳推廣。

LNG商用車在設備展上頗受關注。業內人士告訴記者，LNG車輛的經濟性是其受關注的主要原因。以重卡為例，盡管LNG車輛的購車成本較傳統柴油車高8萬—10萬元，但按照目前市場反饋，使用LNG車平均每公里節省燃料費1元左右，一年即可收回多出的購車費，隨后節省下來的費用相當可觀。有數據顯示，去年全國重卡銷售量比上年下降了28%，堪稱形勢嚴峻，但LNG重卡市場規模卻成功突破萬輛，同比增長了60%左右。

循環公用的物流方案在展會上也頻頻亮相。招商路凱獨有的托盤循環共用系統可使產業鏈各環節企業實現托盤循環共用，有效提高各環節間的貨物裝卸效率、減少產品損壞，節約成本。“一個優勢是，企業不需要再按旺季托盤需求的峰值購置托盤，產品季節周期不同的企業可以考慮共享同一塊托盤。”恒通倉儲則表示，可在銷售各種倉儲物流設備的同時，提供叉車租賃服務，既滿足了企業叉車設備需求又降低了企業成本，同時提高了叉車利用率。

參展商紛紛指出，“綠色化”是物流裝備發展大勢所趨，也是廠商競相追逐的新利潤點。此外，國家政策的推動作用明顯。據了解，交通運輸部近日公布《加快推進綠色循環低碳交通運輸發展指導意見》，對整個交通運輸的綠色循環低碳發展作出了統籌安排和總體部署，計劃到2020年基本建成綠色循環低碳交通運輸體系。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車