俗話說:他山之石可以攻玉。同處珠江三角洲的近鄰城市佛山,為緩解天然氣加氣難題,他們建成了多座油氣合建站。近日,記者前往禪城區佛山大橋加油、加氣站采訪。他們成功的做法,給了我們很多有益的啟示。
老油站年初改為油氣合建站
這座油氣合一的站點位于佛山大道北,在禪城和南海交界處,既在省道上,又離前往廣州、中山的高速路入口最近。該工程總投資約400萬元,由中石化佛山分公司在佛山大橋原加油站內改造而成。
進站的路口有一塊指示牌:加油站、加氣站。進站后,記者先看到加油區和易捷超市,在超市后面是一排加油機和加氣機。旁邊有專門的公交車加氣機,十幾米遠處的一大片空地,是乘客的臨時落腳點。
聽說記者前來采訪油氣合建站情況,當值的夏站長熱情地介紹了站點的情況。原來,今年1月底前,這里還僅有加油的功能,公司考慮到該站點所處地段優勢,才申請加建了加氣站。
油氣合一后加油槍反增不減
在做加油站時,超市背后的一大片空地是庫區,空余的土地足夠增加加氣功能。據夏站長介紹,超市后面增加了兩排加氣設備,靠近超市的地方增加了3臺97號和93號汽油加油機,靠近庫區的地方增加了3臺CNG的士加氣機,共6支加氣槍。拆掉了油站右邊的員工宿舍,變成了LNG公共汽車加氣站和儲氣區,儲氣罐用半下沉的方式放置,不走過去根本看不到。
這樣的安排,會不會影響加油車輛?據記者觀察,的士加氣高峰時,排隊就往里面走,不會影響外面加油區的車輛進站;公交車另有單獨區域,既為安全考慮,也可保持交通通暢。這樣,加油的汽車,加氣的的士和公交車各行其道,互不干擾。改造后,加油的設備增加了,也提高了加油車在站中的流轉率。
多個品牌氣站供司機挑選
前來加氣的的哥古師傅告訴記者:“原來這里沒有氣站,要跑到很遠的站點加氣,現在順路就可加氣,而且排隊時間比較短,挺好的。能再多開幾個站,就更方便了。”
據了解,禪城、南海的加氣站共有五六個,但牌子都不一樣,有中海油、佛山燃氣、中石化等,加氣的卡不一樣,司機只能同時辦幾張,便于跑到哪加到哪。
李師傅載著客人來加氣:“要跑一趟廣州,我怕氣不夠,就順道加上氣、加點油。加氣便宜,油只用來發動,氣才是主要燃料,比起燒油,用氣一天能省下100多元。”
“有時,我們也會碰上外地私家車來加氣。”夏站長說,“有的省份如四川,也鼓勵私家車‘油改氣’,他們跑到我們這里很高興,因為燒氣更省錢。只要持有氣瓶證且在有效期內,都可以在我們這里加氣。”
記者搬動加氣槍感覺吃力
臨近中午,太陽越發毒辣,來加氣的人,一下車就往陰涼地方躲。記者來到這個油氣合一的站點時,正好看到一輛公交車開過來。公交車司機剛走下車,站里的工作人員招師傅老遠就喊:“老板,來加氣啦!”他先在鋼瓶充裝檢查記錄表上填好資料,接著在右前輪放上防滑膠墊,最后擰開加氣瓶蓋子。
30多攝氏度高溫,招師傅戴上頭盔,穿上防護手套,兩手搬起加氣槍,對準公交車加氣口。氣槍凝結著白色冰霜,零下162攝氏度的溫度,如果沒有防護設備,有可能會被凍傷。
趁加氣的空當,招師傅趕緊把頭盔和手套摘下來,放到操作臺上,躲到加氣機后面的安全位置,舉起右手抹了抹額頭的汗水。不一會兒氣加滿了,他又快速戴上頭盔和防護手套,掛好加氣槍,然后用噴槍將公交車加氣閥門凝結的冰霜蒸發掉,才將氣瓶上的蓋板合上。
記者試著戴上他那汗漬漬的手套,兩只手試著搬動加氣槍,感覺很沉,腰部有點受不了。他看著記者吃力的樣子,笑著說:“有點重,所以站里暫時讓男同志操作。晚上公交車下班后的加氣高峰,那才叫辛苦,一個多小時都停不住手,汗水流個不停,兩大瓶水都不夠喝。”
招師傅說,沒有公交車加氣時,他就跑去的士加氣區幫忙加氣。“我們的員工樣樣都要懂,天然氣、汽油、柴油都得會操作。”招師傅說。8噸壓縮式垃圾車
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