俗話說：他山之石可以攻玉。同處珠江三角洲的近鄰城市佛山，為緩解天然氣加氣難題，他們建成了多座油氣合建站。近日，記者前往禪城區佛山大橋加油、加氣站采訪。他們成功的做法，給了我們很多有益的啟示。

老油站年初改為油氣合建站

這座油氣合一的站點位于佛山大道北，在禪城和南海交界處，既在省道上，又離前往廣州、中山的高速路入口最近。該工程總投資約400萬元，由中石化佛山分公司在佛山大橋原加油站內改造而成。

進站的路口有一塊指示牌：加油站、加氣站。進站后，記者先看到加油區和易捷超市，在超市后面是一排加油機和加氣機。旁邊有專門的公交車加氣機，十幾米遠處的一大片空地，是乘客的臨時落腳點。

聽說記者前來采訪油氣合建站情況，當值的夏站長熱情地介紹了站點的情況。原來，今年1月底前，這里還僅有加油的功能，公司考慮到該站點所處地段優勢，才申請加建了加氣站。

油氣合一后加油槍反增不減

在做加油站時，超市背后的一大片空地是庫區，空余的土地足夠增加加氣功能。據夏站長介紹，超市后面增加了兩排加氣設備，靠近超市的地方增加了3臺97號和93號汽油加油機，靠近庫區的地方增加了3臺CNG的士加氣機，共6支加氣槍。拆掉了油站右邊的員工宿舍，變成了LNG公共汽車加氣站和儲氣區，儲氣罐用半下沉的方式放置，不走過去根本看不到。

這樣的安排，會不會影響加油車輛？據記者觀察，的士加氣高峰時，排隊就往里面走，不會影響外面加油區的車輛進站；公交車另有單獨區域，既為安全考慮，也可保持交通通暢。這樣，加油的汽車，加氣的的士和公交車各行其道，互不干擾。改造后，加油的設備增加了，也提高了加油車在站中的流轉率。

多個品牌氣站供司機挑選

前來加氣的的哥古師傅告訴記者：“原來這里沒有氣站，要跑到很遠的站點加氣，現在順路就可加氣，而且排隊時間比較短，挺好的。能再多開幾個站，就更方便了。”

據了解，禪城、南海的加氣站共有五六個，但牌子都不一樣，有中海油、佛山燃氣、中石化等，加氣的卡不一樣，司機只能同時辦幾張，便于跑到哪加到哪。

李師傅載著客人來加氣：“要跑一趟廣州，我怕氣不夠，就順道加上氣、加點油。加氣便宜，油只用來發動，氣才是主要燃料，比起燒油，用氣一天能省下100多元。”

“有時，我們也會碰上外地私家車來加氣。”夏站長說，“有的省份如四川，也鼓勵私家車‘油改氣’，他們跑到我們這里很高興，因為燒氣更省錢。只要持有氣瓶證且在有效期內，都可以在我們這里加氣。”

記者搬動加氣槍感覺吃力

臨近中午，太陽越發毒辣，來加氣的人，一下車就往陰涼地方躲。記者來到這個油氣合一的站點時，正好看到一輛公交車開過來。公交車司機剛走下車，站里的工作人員招師傅老遠就喊：“老板，來加氣啦！”他先在鋼瓶充裝檢查記錄表上填好資料，接著在右前輪放上防滑膠墊，最后擰開加氣瓶蓋子。

30多攝氏度高溫，招師傅戴上頭盔，穿上防護手套，兩手搬起加氣槍，對準公交車加氣口。氣槍凝結著白色冰霜，零下162攝氏度的溫度，如果沒有防護設備，有可能會被凍傷。

趁加氣的空當，招師傅趕緊把頭盔和手套摘下來，放到操作臺上，躲到加氣機后面的安全位置，舉起右手抹了抹額頭的汗水。不一會兒氣加滿了，他又快速戴上頭盔和防護手套，掛好加氣槍，然后用噴槍將公交車加氣閥門凝結的冰霜蒸發掉，才將氣瓶上的蓋板合上。

記者試著戴上他那汗漬漬的手套，兩只手試著搬動加氣槍，感覺很沉，腰部有點受不了。他看著記者吃力的樣子，笑著說：“有點重，所以站里暫時讓男同志操作。晚上公交車下班后的加氣高峰，那才叫辛苦，一個多小時都停不住手，汗水流個不停，兩大瓶水都不夠喝。”

招師傅說，沒有公交車加氣時，他就跑去的士加氣區幫忙加氣。“我們的員工樣樣都要懂，天然氣、汽油、柴油都得會操作。”招師傅說。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車