在業內瘋傳已久的物流巨頭德邦做快遞一事終于塵埃落定。昨日有消息稱，德邦物流將于11月1日上線快遞業務。德邦物流相關負責人確認了這一消息，但其對于價格等具體信息守口如瓶。被稱為“物流業順豐”的德邦正式向順豐發起挑戰。

據一位知情人士透露，德邦物流的快遞業務定位于高端客戶群，但只做單純的快遞，不涉及電商“最后一公里”配送。同時，部分營業部將騰出部分倉儲空間做快遞用。在人員方面，德邦物流內部招聘已經開始，零擔業務一線員工為主要轉崗對象。與“四通一達”等快遞企業相比，消費者對德邦物流從事的零擔物流較為陌生。零擔物流是指一張貨物運單托運的貨物重量或容積不夠裝一輛貨車時，與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運，介于整車物流與快遞之間的運輸模式。

對于涉獵快遞這一信息，德邦物流相關負責人予以確認。該負責人表示，“在公司內部快遞業務的具體細節可能還需要過一段時間才能對外透露”。不過，記者發現按照國家郵政局公開信息，德邦物流已于去年1月拿到快遞牌照，快遞經營范圍在北京、上海、廣東、山東四個地區。截至8月，德邦物流已開設直營網點3700多家，自有營運車輛6600余輛，全國轉運中心總面積超過88萬平方米。

德邦物流將涉足快遞業的消息早已在業內流傳，德邦物流意在打通整個服務網絡。

德邦物流在“雙11”前夕上線快遞業務，也引發了業內的諸多猜測，不過相關知情人士認為，在“雙11”之前啟動快遞業務是“機緣巧合”，“德邦物流應該會按部就班，不會剛開啟快遞業務就拿‘雙11’練手”。不過，德邦物流頻頻走上前臺倒是不爭的事實，其今年就借電影《太極俠》搞了一次品牌營銷。

來自北商商業研究院的分析顯示，德邦物流在人員、公路運輸方面具備優勢，但從零擔物流到快遞，遠沒有看起來那么簡單。“快遞的勞動強度更大，網點也需要更加細化，作為直營零擔式物流企業，德邦采用加盟制困難較大，但做直營則需要自己進一步追加投資，在面對市場份額較為穩定的國內快遞市場，德邦對快遞業務的投資力度將決定其在快遞領域的市場份額。”

業內人士指出，德邦物流短時間內可以利用價格優勢以及老客戶資源搶占一部分市場份額，但長期發展需要巨額投資搭建新平臺，“兩種產品將相互制約相互影響，短期還可共存，但長期則需要巨額投資搭建新平臺進行運作”。