在市場傳統(tǒng)淡季，中重卡卻交出了一份不錯的答卷。

今年1-8月，國內(nèi)重卡市場的增幅從1-7月的10%擴(kuò)大到了11.2%。全行業(yè)前8月共計銷售各類重卡車型50萬輛，東風(fēng)汽車以10.47萬輛的累計銷量穩(wěn)居第一，同比增長9.8%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，7、8月銷量都同比大增，意味著三季度的重卡銷量有望迎來一輪漲勢。相比去年第三季度12萬輛的銷量，今年第三季度的累計銷量很有希望超過15萬輛，同比增長幅度將超25%。

分析師表示，重卡傳統(tǒng)淡季交出一份還算不錯的答卷，跟宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升有很大關(guān)系。8月份，無論是匯豐還是國家統(tǒng)計局的官方PMI（中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)）都超過了50，這意味著宏觀經(jīng)濟(jì)仍在繼續(xù)緩慢復(fù)蘇。

此外，重卡市場更新需求也驅(qū)動行業(yè)景氣度持續(xù)回升。

今年8月，全國重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產(chǎn)5.21萬輛，同比增長53.24%；銷售5.16萬輛，同比增長34.70%。其中，重卡整車產(chǎn)銷1.28萬輛和1.31萬輛，同比增長10.36%和下降0.96%；重卡非完整車輛產(chǎn)銷1.94萬輛和1.95萬輛，同比增長44.39%和29.51%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.00萬輛和1.90萬輛，同比增長121.41%和89.78%。

在重卡各細(xì)分市場中，26噸＜總質(zhì)量≤32噸的重卡整車銷售5066輛，同比增長14.33%；19噸＜總質(zhì)量≤26噸的重卡整車銷售5834輛，同比下降14.19%；14噸＜總質(zhì)量≤19噸的重卡整車銷售2124輛，同比增長16.90%。

在8月，12家主流重卡企業(yè)共銷售重卡45019輛，其中銷售前3名的重卡企業(yè)分別是一汽長春、東風(fēng)和福田歐曼。銷量分別為8380輛、8044輛和7078輛。

從8月份各品牌重卡市場份額可以看出，一汽長春重卡占主流重卡總銷量的比重最大，達(dá)到18.61%，前3名品牌重卡共占據(jù)主流重卡企業(yè)總銷量的52.20%，行業(yè)集中度較高，占據(jù)重卡市場半數(shù)市場份額。

從重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產(chǎn)企業(yè)1至8月的銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為東風(fēng)、一汽解放和中國重汽；銷量分別為10.40萬輛、8.30萬輛和8.10萬輛，同比增長9.08%、13.02%和2.92%。4至6位的企業(yè)為福田（7.39萬輛）、陜汽（6.64萬輛）和江淮（2.21萬輛）。

由于銷量的增加和上游原材料價格低迷，讓卡車企業(yè)盈利得到了很大的改善。

根據(jù)卡車上市企業(yè)發(fā)布的年中報顯示，上半年主要卡車制造上市公司營業(yè)收入增速和扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤增速分別為1.3%和20.6%，收入增幅較小，但盈利情況大幅改善；受益于上游原材料價格維持低位，卡車上市公司的整體毛利率和凈利率分別達(dá)到16.9%和4.7%。

而從卡車企業(yè)發(fā)布的年中報告，可以找到其盈利改善的原因，主要是中高端產(chǎn)品的增加和原材料成本的降低。

例如，從福田汽車發(fā)布的年中報告顯示，近年來，由于受益于原材料價格相對下降等影響，大部分汽車類公司的毛利潤率都有所提升，福田的毛利潤率也由2011年的9.09%提高到了2012年的10.74%，今年上半年更是達(dá)到了13.19%

但實際上，最近報告期公司毛利潤率的提升與公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、中高端產(chǎn)品比重提升有很大關(guān)系。這其中，公司輕卡毛利潤率達(dá)到13.33%，比去年同期提高了3.43個百分點；大中客毛利潤率達(dá)到8.64%，比去年同期提高了8.43個百分點。

與此同時，江淮汽車發(fā)布的2013年中報也表達(dá)了相同的觀點。其給出的理由是，上半年，受益于原材料價格下降，再加上公司推出多款新車，促使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，使得公司整體業(yè)務(wù)毛利率為16.5%，較上年同期提升1.6個百分點，其中主營業(yè)務(wù)毛利率為16.22%，增加1.14個百分點。下半年原材料價格仍趨于弱勢，隨著公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步升級，預(yù)計公司全年可保持較高的毛利率。