斯堪尼亞將在歐洲領銜一項為期三年的研究項目，該項目旨在研發出一套可以在公路上實現車輛“列隊行駛”的駕駛員輔助系統。“列隊行駛”將大幅降低卡車的碳排放量，為環保作出巨大貢獻。歐盟已制定出到2020年溫室氣體總量須下降20%的目標。當前，重型車輛排放的二氧化碳占到了總量的17%。 

此項名為“COMPANION”的項目，總研究經費達540萬歐元，其中340萬歐元由歐盟第七框架計劃提供，項目合作伙伴將在日常運輸作業的實踐當中尋找實現“列隊行駛”的有效途徑。該項目成員除“公路之王”斯堪尼亞外，還包括大眾集團(Volkswagen Group Research)、斯德哥爾摩皇家理工學院(KTH)、德國奧爾登堡學院(OFFIS)、西班牙伊蒂亞達汽車技術公司（IDIADA Automotive Technology）、荷蘭Science[&]Technology公司以及西班牙Transportes Cerezuela運輸公司。

通過減少空氣阻力能夠帶來諸多益處，早已是不爭的事實。在過去的兩年中，斯堪尼亞已經在自己承擔的運輸任務中逐步實驗“列隊行駛”這一概念。結果顯示，通過降低風阻，耗油量最高可降低5%。

“在歐洲，我們希望通過這一項目提升人們對列隊行駛的認識，了解更多有關列隊行駛能夠帶來的益處”斯堪尼亞卡車、駕駛室和客車底盤研發部高級副總裁Sven-Ake Edstrom表示，“列隊行駛需要一套標準的駕駛員輔助系統以及相應的立法行動，這些均會在項目中予以闡明。”

根據運輸任務，運輸公司可以依據油耗制定最佳的行車路線。通過整套互聯的駕駛員輔助系統，駕駛員可以接收到已在公路行駛的隊列信息。而且這套系統可在充分考慮天氣、交通狀況、交貨時間表以及隊列內卡車重量、速度等因素的條件下，明確地為駕駛員挑選出可供選擇的行駛隊列。

該項目會特別關注如何為駕駛員提供準確的隊列導航信息，例如，可以通過向駕駛員提供加速或減速的參考信息幫助駕駛員進行判斷應駛入與離開隊列的地點與時間。此外，仍將對“列隊行駛”的技術和安全方面進行進一步檢驗。

該項目亦會建議在歐盟一般法規中允許縮短隊列中卡車間需保持的最短距離。因為車距越短，可實現的節油效果越好。保障“列隊行駛”需要使用無線通信系統保持車輛之間的通暢聯絡。

該項目選擇西班牙伊蒂亞達汽車技術公司和西班牙Transportes Cerezuela運輸公司作為合作伙伴，其目的是于2016年秋季在西班牙公路上對“列隊行駛”進行全面測試。“能在項目初期吸納未來的客戶，并從客戶的反饋中汲取經驗，對項目的進展十分有益，”斯堪尼亞智能運輸系統和服務主管、項目協調員Magnus Adolfson表示。