國內外幾家整車企業早在數年前就推出了電動輕卡產品，市場上這些產品的身影則始終難以尋覓，而本土民營電動汽車企業嘉遠公司的電動輕卡產品一經推出就受到市場熱烈追捧，這中間到底有哪些門道，記者查閱了相關資料，帶著這些問題最近走訪了位于南京六合經濟技術開發區的嘉遠電動汽車公司。 

記者首先仔細查看了嘉遠電動輕卡產品，發現其與傳統燃油輕卡外型并無多少區別，但其實際性能演示所展現的強大動力和靈活的操控性讓記者欽佩不已。

原來，嘉遠電動輕卡的動力總成摒棄了傳統汽車用槽鋼冷鉚的底盤，采用的是其自行設計的半承載式專利底盤，匹配了嘉遠獨創的高效驅動系統。嘉遠工程師介紹，這是因為嘉遠電動汽車技術路線優勢所決定的，例如最大程度的沿用傳統燃油車的通用部件，大大提高了產品的穩定性和可靠性，同時又極大地降低了制造成本。

盡管嘉遠電機功率遠小于同行產品，但其擁有充足的扭矩，對電池放電的要求也低，這樣的好處就是無需背負太多的電池，在有效地提高了整車性能的同時還降低了整車的重量。

嘉遠電動輕卡鋰電池和鉛酸電池車型額定載重均為3噸，最大超載可達5-6噸，最高車速80公里/小時，爬坡度為25%，續駛里程分別達到150-250公里，同時提供3-5年電池質保。值得一提的是嘉遠電動輕卡鉛酸電池車型的續駛里程就高于同行的鋰電池車型產品，這是非常不容易的。

嘉遠電動輕卡的上述指標遠高于國內外同行產品，而整車的價格優勢更加明顯。據了解，嘉遠電動輕卡鋰電池車型的終端零售價為20多萬一輛，鉛酸電池車型則低于10萬。

隨著限排和環保意識的增強，特大型廠礦企業內原輔材料和產成品的倒轉運輸、大量市政環衛用車、城市物流、室內及地下工事作業運輸等，這些都為嘉遠電動輕卡產品提供了廣闊的市場空間。

記者算了一筆帳，一輛同級別燃油輕卡滿載的情況下按每百公里柴油消耗20升左右的柴油計算約合成本150元，一年行駛里程2萬公里，其燃油消耗的直接成本為3萬元，嘉遠電動輕卡鉛酸電池車型2萬公里的充電費用則不到5000元，車輛按年行駛2萬公里計算運行3年，柴油消耗與充電電能消耗差距7萬元之多，可見嘉遠電動輕卡運行成本低廉的絕對優勢。

隨著最近沿海地區一較大港口1400輛電動輕卡訂單的落地，嘉遠電動輕卡勢必在未來的電動商用車和電動特種車市場占有不可忽視的份額。