有人做過這么一個調查，提問卡車司機如何使卡車更加省油，大部分人給出了三個答案：靠發動機、靠車輛、靠駕駛技術。那么，在如今的形式下，到底什么又才是最有效的節油方式呢?

 

據王師傅介紹，他曾經使用過國內很多品牌的卡車，"我以前買車看的是品牌，因為那時候油錢相對便宜，買車注重的是皮實耐用;但現在買車，隨著國內油價的上漲，同很多人一樣，我也開始注重油耗了。"提到油耗，王師傅說，他最關注的是發動機。"發動機，是整個車輛的心臟，車輛的好壞，也即油耗的高低，當然是通過心臟反映出來。"

 

和王師傅不同的是，李師傅認為，車輛的配置才是省油的關鍵。"主要是車輛配置，發動機馬力、變速箱和后橋速比，這些都是最主要的。車輛的配置不夠合理，比如說，大馬力的發動機拉小噸位的車輛，或者小馬力發動機拉大噸位車輛，都會很費油。"因此，在李師傅看來，要想實現很好的節油效果，車輛必須有著較為科學的配置。

 

然而，記者的調查也發現，不管是認為靠發動機還是靠車輛的配置，都不能實現良好的節油效果。

 

"國內的發動機品牌，"王師傅嘆了一口氣說，"我差不多都用了一遍，但還是沒有發現讓我較滿意的品牌。"對于原因，王師傅分析到，"也不是不滿意，正確的說，應該是只能讓我滿意一段時間，因為過了這一段時間之后，所有的發動機品牌油耗都會逐漸的高上去。比如說，我的車經常拉30噸的貨，一開始的時候，發動機油耗還能維持在百公里34L左右，但過了一段時間，就會高到37~38L，甚至有時候會到40L。"

 

同樣，看重車輛配置的李師傅對自己車輛的節油效果也不是很滿意。"將就吧，不能否認，有些車輛配置技術，國內卡車企業還做不到，所以，同國外的車輛比起來，國內卡車的節油效果還有一些差距。"

 

●高端節油方式：良好的駕駛習慣

 

那么，真的如他們所言，開國內的卡車，就不能實現很好的節油效果嗎?答案，顯然是否定的。那他們，為什么得不到很好的節油效果呢?在今天，什么又才是較為"高端"的節油方式呢?

 

"要讓司機養成良好的駕駛習慣"上海某物流業主這樣說到，"同樣是30噸的貨物，讓不同的司機運輸，就有不同的油耗數據，而且這個數據差距可以大到10%左右。后來，在我們讓這些駕駛技術好的司機對開車油耗高的司機進行了一段時間的跟蹤指導后，我們企業的油耗水平就降低了一個相當低的水平。像現在我們的司機運輸30噸的貨，百公里油耗都能降到33L以下。"可見，良好的駕駛習慣，對降低油耗有著很大的幫助。

 

同樣，國內某重卡品牌技術人員也曾介紹說，對節油起到決定性作用的除了車本身的性能以外，司機的駕駛習慣也很重要。"如果把車速和發動機轉速控制在經濟范圍內，不僅車輛的動力輸出強勁，同時還能獲得最經濟的燃油消耗。例如，在上坡時，有些駕駛員習慣把油門踩到底，轉速提升到2800轉以上，聽起來發動機很有‘勁’，實際上車輛的爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。

 

如果把發動機轉速控制在經濟轉速區域內，反而可以獲得更大的爬坡力。這就是一些駕駛員反映有些車爬坡沒勁、坡道耗油高的根本原因。"另外，他還認為，在發動機轉速超出經濟轉速區時加減擋，必須選擇最佳的換擋點;在適應交通狀況的前提下，盡量安全勻速行駛，反復加速或者減速行駛的話，油耗將有明顯提高。

 

此外，通過國內每年都要舉辦的卡車節油大賽的數據也能很好的說明這一點。據悉，這項國內卡車企業幾乎都有參加的節油大賽，最終的比賽結果顯示，同一個噸位的車型，國內各個企業的油耗差距只有5%左右，近幾年，這個差距更是被越縮越小;但同一款車型的比賽，不同的選手的油耗差距可能達到10%，甚至以上。

 

因此，不難看出，在車輛質量水平相當的情況下，良好的駕駛習慣，在今天，才是最為有效的節油方式。

 

國外的卡車企業，似乎很早就注意到這一點。資料顯示，盡管國外的卡車企業的產品先進，可是它們同樣很重視節油，像沃爾沃、斯堪尼亞每年都還在舉辦節油駕駛方面的競賽，除了產品本身節能，它們所重視的就是人，也就是駕駛員，在節油方面的作用。