對于2015年商用車的出口情 況，不同企業(yè)有不同看法。比如，有行業(yè)內(nèi)人士提出，"一路一帶"、亞太經(jīng)濟圈，以及外援工程項目等，都將會刺激商用車出口。此外，卡車企業(yè)與外方合資，也 為中國卡車走出國門提供了機會，比如東風(fēng)商用車借助沃爾沃帆船賽在全球的影響力，在全球宣傳東風(fēng)品牌提升知名度。再比如中國重汽利用與德國曼合資，產(chǎn)品技 術(shù)水平得到大幅提升，產(chǎn)品品質(zhì)可比肩歐洲品牌卡車，憑借在價格上的優(yōu)勢，在國外市場展開競爭。盡管如此，也有車企人員表示，受全球經(jīng)濟增長速度放緩的影 響，商用車在出口上很難取得大的突破。

 

　　點評：中國商用車出口對于2014年來說，是一個亮點。2015年中國企業(yè)在海外市場的表現(xiàn)應(yīng)該不會比2014年差。但是，令行業(yè)內(nèi)人士較為擔(dān)憂的是，隨著我國汽車產(chǎn)品出口規(guī)模不斷加大，如何建立合理有序的出口秩序，是值得關(guān)注的問題。

 

　　4、油價：跌跌不休用戶喜

 

　　在國際上，受大國之間較力的影響，國際原油價格一再下跌。有觀察人士稱原油價格暴跌產(chǎn)生的一系列反應(yīng)才剛剛開始。那么，2015年我國商用車市場會因此受到哪些影響？行業(yè)內(nèi)人士表示，最直接的影響就是運輸車輛燃油使用成本會降低，用戶有可能增加燃油車輛的購買量。

 

　　燃油成本和人力成本對于營運車 輛而言，占有很大比例。在客車行業(yè)，受新能源汽車推廣政策的影響，用戶在車型選擇上逐漸向純電動客車傾斜。在卡車領(lǐng)域，由于很多運輸戶的貨運路線不固定， 雖然市場上LNG車嶄露頭角，但主要的車用燃料還是燃油。如此來看，油價下跌對于卡車產(chǎn)業(yè)鏈而言，都是一個利好。但是，畢竟商用車的市場需求與當前的經(jīng)濟 大環(huán)境密切相關(guān)，在中國經(jīng)濟進入"新常態(tài)"的環(huán)境下，低油價能維持多久還需要觀察。

 

　　點評：對于原油價格不斷下跌這一事實，不少媒體為此還就物流快遞會不會降價這一問題進行了探索，答案是沒有物流企業(yè)因為油價下跌而降低配送費。2015年商用車市場受原油價格下跌最直接的影響，就是使用成本下降。