陜汽德龍年會新M3000物流運輸車自卸車和專用車大曝光

發布時間：2015-01-27 瀏覽次數：29057 返回列表

　　陜汽德龍新M3000自上市一年來，憑借著不俗的實力已經在市場上占據一方江山，2014年銷量已經突破24000輛大關。新M3000的車系配置也是越來越齊全，此次年會展出了8款2015款新M3000，物流運輸車、自卸車和專用車。

　　隨著物流運輸行業的變革，現代物流用車正在向高效、高可靠性、高舒適性發展，滿足市場需求的高速標載物流運輸車開始成為香餑餑。

　　陜汽集團在本次年會也展出了新M3000系列的兩款牽引車和一款輕量化版廂式貨車。

　　● 新M3000 4X2牽引車

　　新M3000 4X2牽引車定位于標載運輸，兼顧車輛承載性、舒適性和高效性。

這款4X2牽引車裝配德龍新M3000窄體加長高頂駕駛室，帶頂側導流罩。外觀造型較X3000和F3000顯得更加棱角分明，簡潔典雅。分體式后視鏡，雖說沒有分色一體式的好看，但是該有的功能都不差，前、側照地鏡也都是有的，減少駕駛盲區。

　　四點懸浮氣囊減震設計，提升駕駛舒適性。還在消聲器側加裝了氣囊保護罩，將氣囊彈簧包裹起來。防止尖銳物體或高溫對氣囊造成損壞。

　　動力方面裝配了濰柴WP10.336E40發動機，9.7L排量，最大336馬力輸出，最大扭矩為1350N·m。采用SCR后處理路線達到國四排放標準。匹配法士特9JS150A變速箱，9個前進擋最高檔位為直接檔。

　　后橋為漢德13噸級MAN技術單級橋，速比3.7。在此處發現橫向穩定桿，防止車身在轉彎和通過凹凸不平的路面時，發生過大的橫向側傾，減小車輛橫向傾翻的可能性。前后懸架都是多片簧結構，彰顯著他不俗的承載能力。為了保證車輛的承載能力和抗扭強度，這款車采用的是850270(8+5)雙層車架。

　　從配置上可以看出，在保證整車強大承載能力的同時，動力傳動系匹配相對平滑，保證了動力輸出也不失機動性。

　　● 新M3000 6X2LNG輕量化版牽引車

　　新能源汽車隨著技術的發展及各種氣站的建立，已經受到越來越多的關注，其經濟性已經得到一致認同。陜汽作為國內燃氣車研發技術比較成熟的廠家，在LNG車型上占有一定的技術優勢。由于技術原因LNG車型自重要比柴油車略重，如果能將輕量化做好，那想必也是極好的。陜汽集團在本次年會推出了一款新M3000 6X2LNG輕量化版牽引車。

這款新M3000 6X2LNG輕量化版牽引車選用的新M3000窄體加長高頂駕駛室，四點懸浮氣囊減震。

濰柴WP12NG380E50天然氣發動機，排量11.6L，最大馬力380馬力，最大輸出扭矩1500N·m，滿足國五排放。為了滿足380馬力澎湃輸出，匹配的法士特12JSD180T鋁合金直接檔變速箱，性能可靠，同時降低自重。

　　雙前橋為漢德5.5噸級MAN技術前軸，3片簧懸架；后橋為漢德13噸級MAN技術單減速橋，速比3.083，后懸架為4+3少片簧設計。少片簧大幅降低車身重量，同時兼顧車輛承載能力和舒適性。匹配12.00R22.5真空胎，也將進一步降低自重。

　　大馬力+直接檔+小速比后橋，典型的高速標載牽引車動力匹配，同時背式500L雙氣瓶能提供1000KM的超強續航能力。它將是長途高速標載運輸的強力助手。

　　● 新M3000 6X2輕量化版廂式載貨車

　　9.6米的廂式運輸車具有拉得多跑得快的運輸特點，在快遞及輕拋貨運輸市場上越來越火。

這款6X2輕量化版廂式載貨車裝用新M3000標準珍珠白駕駛室，也選用了一體式后視鏡，四點懸浮氣囊減震。

　　上裝貨廂尺寸為960024502570mm，廂體容積很大。采用的右側和尾部開門方式。裝有側導流罩和頂導流罩，車輛行駛風阻較低。

　　動力方面選用濰柴藍擎WP6.245E40發動機，最大245馬力輸出，排量6.75L，最大輸出扭矩900N·m，SCR后處理路線滿足國四排放標準。匹配法士特9JS119T-B直接檔變速箱。

漢德11.5噸MAN單級減速橋，速比3.364。加強型850270(8+4)雙層車架，既滿足了車輛車載性能要求也兼顧整車重量。車架和縱梁之間除了連接板螺栓連接還有騎馬螺栓固定，保證貨廂與車架之間不會出現橫向位移。

400L鋁合金油箱，鋁合金儲氣筒，提升質量同時降低車輛自重。

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