伴隨著電商快遞、電子商品、超市冷鏈等高附加值產業的發展，國內公路運輸行業愈加注重運輸車輛的效率。然而和產業發展不符的是，國內大部分公路運輸車輛制造企業還停留在傳統出勤思維"車輛不病不修，修則大修"，嚴重影響物流業主的車輛出勤率。

　　隨著東沃卡車UD酷騰的全面上市，正在逐漸顛覆傳統車輛出勤模式：UD酷騰憑借VOLVO集團專家的研發測試、高質量的車輛零部件以及專業的售后服務團隊，"以養代修"創造持久價值，在全新服務下創造全新的出勤模式。

　　與產業發展不同步公路物流業主盼改變傳統車輛出勤思維

　　伴隨著"十二五"期間高速公路的快速布局以及物聯網技術的普及，電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫療等高附加值的物流獲得快速增長。目前，中國商用車的主體已發生較大的變化，其盈利模式也將發生根本性的轉變，過去貨車車主靠超載才能掙到錢，今后超載這個模式將被綜合運輸效率所取代。

　　對此，業內人士指出，"貨物運輸附加值高意味著需要高效率、高質量、高可靠性的載貨車。此外，隨著中國對外貿易的增加，以及國際陸路運輸線路長度的不斷增加，進而刺激高端公路牽引車的需求量也將大幅增長；另一方面，長距離、超長距離、快速運輸和商品的配送，對車的質量、可靠性、耐用性提出了更多要求。"　

　　而卡車作為承載工具，客戶購買是為了實現盈利，核心價值是低運營成本。運營成本由油耗、保養和維修費用、輪胎磨損、駕駛員工資等組成，如果卡車出勤率很高，對于物流業主來說，收入也就相應高。

　　然而，和物流產業發展不符的是，盡管近幾年中國車輛制造技術取得了飛速發展，但就中國目前的公路運輸車輛而言，受關鍵技術的限制，特別是發動機總成技術的限制，大部分公路運輸車輛制造企業出產的車輛還保留著傳統的出勤思維：車輛不病不修，修則大修，嚴重影響物流業主的車輛出勤率。

　　"一方面是產業的發展要求運輸車輛高效、高可靠性，然而另一方面，核心技術突破不了，又讓國內的運輸車輛在出勤率方面的表現滿足不了我們的使用要求，而高品質的國外卡車的價格讓我們只能望而卻步，所以，對于中國公路運輸市場來說，急需要改變目前的出勤思維，大幅提升車輛的出勤率。"一位物流業主如是介紹說。

　　效率至上 UD酷騰顛覆傳統出勤思維

　　在上述市場環境下，東沃卡車UD酷騰的全面上市可謂恰逢其時：UD酷騰憑借VOLVO集團專家的研發測試、高質量的車輛零部件以及專業的售后服務團隊，以養代修創造持久價值，在全新服務下創造全新的出勤模式。

　　"VOLVO集團有著90年的重卡生產和銷售經驗。UD酷騰在產品的設計、動力總成等相關方面的經驗與資料都是由VOLVO集團旗下部門提供，可以毫不夸張的說，UD酷騰的出勤率在國內重卡之中是數一數二的。"在日前的廣州4S店開業典禮上，東沃卡車相關負責人如是介紹。

　　據介紹，為了保證車輛的耐久性，滿足用戶的高效使用要求，UD酷騰在開發階段就進行了大量、曠日持久的驗證工作。UD酷騰是VOLVO集團在全球3個大洲8個研發中心，超過400位工程專家經過6年時間的沉淀和打磨共同研發的，其設計工時為150萬個小時，歷經650輛研發試驗車輛，不同工況的測試試驗時間超過6.5萬個小時。

　　而針對國內物流產業發展與車輛出勤思維不同步的情況，具備高品質的UD酷騰產品本身就是保證高完好率的基礎，其各個部位的零部件使用壽命長，可靠耐用；其次，為了避免或減少其他因素對車輛出勤率的影響，東沃卡車創立了一套全新的售后服務系統，通過提供純正配件及專業、規范化服務，無論是預防還是應對突發的計劃外停車，都能夠快速有效地反應，將故障車輛及時修復重新上路。

　　"在售后服務過程中，UD酷騰則提供純正配件、專業團隊服務、定制的車輛保養計劃、完善的7X24全天候應急服務體系等專屬服務，滿足用戶實際需求，提供穩定可靠的保障，為‘贏運’保駕護航。"UD酷騰售后服務人員補充說道。

　　可見，在當前市場格局之下，UD酷騰先于行業最獨特的地方在于，UD酷騰不僅僅是銷售一輛車，而是在追求更高的可靠性、車輛的出勤率和為用戶提供可靠的"贏運"工具的同時，更從產品、服務等各方面為客戶提供一套全新的"出勤"模式，給用戶帶來更高的運營效率，從而推動國內物流產業和車輛出勤模式的同步和諧發展。