2015年起，我國對機動車統(tǒng)一執(zhí)行國IV排放標準。記者從天津大學獲悉，日前該校由中國工程院院士蘇萬華教授領銜的團隊與濰柴動力股份有限公司、四川中自尾氣凈化有限公司合作，成功研發(fā)了國內(nèi)具有完全自主知識產(chǎn)權的滿足歐VI排放標準的高效率、低油耗重型柴油機——TJU-WP12柴油機。

TJU-WP12柴油機通過了中國汽車技術研究中心執(zhí)行的WHSC、WHTC和WNTE歐VI法規(guī)檢測，各項指標均與國際同類先進發(fā)動機相當。TJU-WP12柴油機擁有包括發(fā)動機電子控制單元（ECU）和后處理系統(tǒng)的完全自主知識產(chǎn)權。TJU-WP12柴油機還留有20%—30%的排放余量，最低燃油消耗率≤190g/kWh。研發(fā)團隊實現(xiàn)了全工況（城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村道路）高效清潔燃燒。

該機在開發(fā)過程中攻克了幾大技術難題，克服了爆發(fā)壓力低、最大噴射壓力低的困難，實現(xiàn)了低污染、低油耗的目標。提高發(fā)動機的爆發(fā)壓力有助于降低油耗，國際同類機型的允許最大爆發(fā)壓力普遍超過20MPa，TJU-WP12柴油機的設計團隊在該指標低至16.5MPa的前提下取得了達到國際先進水平的燃油消耗率。國際同類機型燃油供給系統(tǒng)的最大噴射壓力通常大于200MPa，而該柴油機燃油供給系統(tǒng)的最大噴射壓力為180MPa，大大降低了發(fā)動機的生產(chǎn)制造成本。

歐VI排放標準是歐盟目前實行的最新的發(fā)動機排放標準，對氮氧化物以及細微顆粒物（PM）的排放要求更加嚴格。據(jù)悉，新加坡近日宣布將于2018年對其柴油動力汽車實行歐VI排放標準，2017年9月1日起，該國對其汽油動力汽車實行歐VI標準。