目前，消費者除了對當(dāng)下電動汽車充電設(shè)施不足、續(xù)駛里程短等擔(dān)心外，很多車主對電動汽車能否正常上保險也有疑慮。據(jù)了解，目前各大保險公司并未針對電動汽車推出特別的保險，已經(jīng)購買電動汽車的車主上的保險與傳統(tǒng)汽車無異。雖然在電動汽車牌照和稅費方面政府都給予購買者更多的優(yōu)惠政策，但保險保險問題，已經(jīng)在影響著消費者作購買決策了。
與傳統(tǒng)車差異化難實現(xiàn)
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的構(gòu)造顯然是不同的，因此帶來了很多新的車險投保問題。比如，新能源汽車的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車不同，成本也比傳統(tǒng)汽車高很多，一旦發(fā)生事故損壞，保險公司的理賠金額將會相當(dāng)高，保險公司是否會修改費率還是未知。“目前已運行的新能源汽車有一部分已經(jīng)在我們公司投保車險了。”中國人保財險相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“由于目前市場上還沒有專門的新能源汽車車險，因此這些車輛投保的商業(yè)車險并沒有什么不同?？紤]到這部分車輛所占的份額并不大，因此公司還在操作過程中摸索費率、理賠等方面的問題。”
記者撥打了人保、平安、太平洋等保險公司官方的電話車險，人保和平安的接線員明確告知，電話車險不辦理新能源車業(yè)務(wù)，具體請咨詢當(dāng)?shù)貭I業(yè)廳；而太平洋保險則表示，消費者需按照新能源車的開票價格投保，在保險的種類上與傳統(tǒng)汽油車也完全一樣。
汽車業(yè)界對于新能源車險的看法并不統(tǒng)一。北汽新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張勇說認(rèn)為，如果針對電動汽車有差異化的條款，對電動汽車的銷量提升會產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用，希望政府盡快制定新能源汽車專屬保險。比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛認(rèn)為，電動汽車和傳統(tǒng)汽車的保險相同，并不會給電動車銷售帶來多少影響。和傳統(tǒng)汽車的投保項目相似，電動汽車的保險項目也更多針對整車的外觀，比亞迪對像電池這樣的重要部件提供終身保修。
基數(shù)小市場仍待探索
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在新能源汽車普及化程度較高的歐美國家，有關(guān)車險公司也推出了相應(yīng)的車險產(chǎn)品，一些車險產(chǎn)品為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠的費率，有些保險產(chǎn)品針對動力系統(tǒng)提供特殊的保險附加產(chǎn)品，還有些保險公司將保費收益中的一部分用于公益事業(yè)，來中和碳排放，提倡更多的車主使用新能源汽車。
而在我國，由于新能源汽車購買量小、分散，保險公司對這塊業(yè)務(wù)還不夠重視，車主和保險公司往往陷入兩難的窘境。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于目前新能源汽車數(shù)量有限，投保標(biāo)的不足，保險公司很難通過大數(shù)法則來實現(xiàn)風(fēng)險的分散，所以單獨推出電動汽車的專屬車險或者電池單獨險還比較困難。
實際上，已經(jīng)有保險公司開始著手研究與新能源汽車相關(guān)的車險費率，比如天平車險就曾設(shè)計一些針對新能源汽車特點的保險條款，這些條款使新能源汽車價格較傳統(tǒng)汽車的保險費便宜，該產(chǎn)品根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)高低給予一定的費率優(yōu)惠。據(jù)透露，該公司已經(jīng)開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品，但目前還未通過有關(guān)部門審批。
相對于漸趨飽和的傳統(tǒng)汽車市場，電動汽車市場顯得很小，但也在逐年擴(kuò)大。保險行業(yè)對電動汽車這個規(guī)模很小的新興市場還處于探索階段。國家相關(guān)部門也在推進(jìn)商業(yè)車險改革，制定新能源汽車的專屬保險，才能讓消費者全面享受到新能源車帶來的實惠。