阿里、騰訊投資打車軟件一年多之后，百度也終于入局。昨日百度宣布投資美國打車軟件Uber（優(yōu)步），這意味著國內(nèi)打車APP的競(jìng)爭(zhēng)雙寡頭時(shí)代 終結(jié)，百度正式與騰訊滴滴打車、阿里巴巴快的打車形成三國殺。據(jù)悉，優(yōu)步本月初剛完成新一輪12億美元融資，其中新引進(jìn)的戰(zhàn)略投資者之一為百度。業(yè)內(nèi) 盛傳，百度投資了6億美元，不過百度掌門人李彥宏接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)對(duì)此不予置評(píng)。業(yè)界表示，在阿里和騰訊戰(zhàn)火燒了一年之后，百度與優(yōu)步的合作能否見 效，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

百度錢包借機(jī)布局O2O

中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIC)發(fā)布《2014中國網(wǎng)民搜索行為研究報(bào)告》顯示，截至2014年6月，手機(jī)端百度地圖的常用率達(dá)到了 66.3%，是排名第二位的高德地圖的4倍以上。有分析稱，百度地圖上集成的打車功能會(huì)為優(yōu)步帶來巨大的流量。而對(duì)于百度來說，正在大力布局移動(dòng)支付和 O2O市場(chǎng)，將百度錢包接進(jìn)去，其支付場(chǎng)景將極大豐富。

羊城晚報(bào)記者了解到，優(yōu)步是打車軟件的鼻祖，主要利用互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)，把來自中小型租車公司及私人的車輛以及勞務(wù)公司的司機(jī)進(jìn)行資源整合，并按 一定比例向每筆交易收取傭金。與滴滴打車、快的打車相比，商務(wù)租車的盈利模式更加清晰，招募司機(jī)和車輛、找到用戶，雙方接單并付款后，平臺(tái)作為中間商收取 傭金。

不過對(duì)于雙方具體的投資金額和占股比例，李彥宏三緘其口，希望業(yè)界把更多的關(guān)注放在雙方的合作層面。他表示，與優(yōu)步合作是中美互聯(lián)網(wǎng)公司首次進(jìn) 行深層次戰(zhàn)略意義上的合作。據(jù)百度方面表示，百度的多媒體交互、大數(shù)據(jù)和人工智能將融入優(yōu)步，以擴(kuò)大在中國的市場(chǎng)份額。李彥宏對(duì)羊城晚報(bào)記者表示，打車軟 件的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，百度地圖和百度錢包將會(huì)拓展場(chǎng)景應(yīng)用，為消費(fèi)者提供更多的便利。

打車軟件燒錢大戰(zhàn)將再起

本月初，優(yōu)步宣布獲得新一輪12億美元融資，并尋求從戰(zhàn)略投資者融資6億美元，而公司估值達(dá)到了400億美元。滴滴打車也剛宣布獲得7億美元投 資，由騰訊、淡馬錫和DST主投。羊城晚報(bào)記者了解到，滴滴的老對(duì)手快的打車也將在最近完成新一輪融資，規(guī)模也不小，阿里巴巴將參與。這意味著BAT三巨 頭將再次在打車領(lǐng)域展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

其實(shí)，在剛剛過去的雙12，快的和滴滴就正面交火。當(dāng)天快的推出巨額補(bǔ)貼活動(dòng)，乘客打車后在線支付即可立減起步價(jià)，每人兩次機(jī)會(huì)，晚高峰打 完車再送10元紅包，上不封頂。最終快的一天訂單量達(dá)到1037萬，超過年初補(bǔ)貼大戰(zhàn)期間的最高紀(jì)錄。而滴滴也不示弱，不光給司機(jī)補(bǔ)貼，還給用戶提供不低 于8元的出租車券作為等待補(bǔ)償。數(shù)據(jù)顯示，自去年12月接入支付寶錢包后，快的一年在線支付車費(fèi)總額突破128億元。

有分析稱，隨著新巨頭百度加入打車軟件領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，打車軟件彈藥滿膛，新一輪燒錢大戰(zhàn)不可避免。可是，現(xiàn)在打車軟件的戰(zhàn)爭(zhēng)不僅僅局限于出租車的 補(bǔ)貼價(jià)格戰(zhàn)，而且延伸到了商務(wù)租車的升級(jí)版，不僅要打平民市場(chǎng)也要進(jìn)攻高端客戶。也有觀點(diǎn)指出，優(yōu)步目前在國內(nèi)打車市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率較低，打車軟件市 場(chǎng)基本被滴滴和快的占據(jù)，在聯(lián)姻百度之后要如何殺出重圍，還需要消費(fèi)者來投票。