目前，各重卡企業都推出了輕量化車型，在市場銷售中，輕量化車型已經占據一席之地，尤其在公路用車領域，其優勢更為明顯。那么各企業是采取何種手段減重的？對于輕量化車型的走向，各企業又是如何判斷的呢？

江淮格爾發：一手推輕量化，一手抓安全

&8220;隨著計重收費范圍的擴大和油價不斷上漲，輕量化產品能有效降低用戶的運營成本，提高收入。在保持整車品質、性能和造價不變甚至優化的前提下，我們通過降低自重來提高載貨量，降低油耗，達到幫助用戶增加效益的最終目標。&8221;江淮格爾發相關技術人士表示。

該技術人士介紹說：&8220;在輕量化設計方面，首先就是使用新材料。車架是承載的主要部件，以前為了保證承載能力，往往采取車架斷面尺寸加大、材料加厚等措施，使整車自重增加。現在我們應用高強度材料，其抗拉強度比原材料提高了25%左右，在車架承載能力保持不變的情況下，減小車架縱梁斷面尺寸，使得重量降低了200多公斤。

其次是整車和零部件的優化設計。以懸架系統為例，為了保證承載能力，往往將板簧支架等部件設計得又大又重，在實現輕量化的過程中，我們研究懸掛件的受力和結構特點，對其結構進行拓撲優化設計，將多余的&8220;肉&8221;剔除，使其重量降低40%~50%左右。

再次，在許多零部件上應用新技術，特別在車身上，由于其結構的形狀、受力不一樣，對強度、剛度、拉延和塑性變形的要求各有不同。我們根據這些要求選擇沖壓工藝，在安全性沒有降低的前提下可以使駕駛室的重量降低100公斤左右。輕量化不僅體現在鋼板選用上，還體現為采用先進的焊接工藝、優化局部結構。

最后，我們還在其他方面挖潛，如使用無內胎輪胎、側防護欄、工具箱及油箱等使用鋁合金、前橋結構進行優化設計等。目前，江淮格爾發的L系6&215;2載貨車降重達850公斤；L系4&215;2載貨車降重達500公斤；6&215;4牽引車降重達300公斤。&8221;