國內(nèi)潤滑油消費(fèi)量正以每年兩位數(shù)的速度成長，因此，國內(nèi)外能源企業(yè)搶灘市場的步伐越來越快。記者2011年8月18日獲悉，近日，跨國能源巨頭殼牌在中國的第一個(gè)潤滑油技術(shù)服務(wù)中心在珠海高調(diào)投入運(yùn)營，這也是其投資10億元在珠海建立潤滑油生產(chǎn)基地的一部分。

該集團(tuán)下游全球商務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁馬克·根斯博羅接受新快報(bào)記者采訪時(shí)表示，在未來3-5年內(nèi)，中國市場將超越美國成為殼牌最大的潤滑油銷售市場。實(shí)際上，不僅是外資，國內(nèi)品牌也紛紛在轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端潤滑油市場，近期中石油、聯(lián)想集團(tuán)等公司便在這方面有投產(chǎn)、研發(fā)等新動作。

殼牌5-10年內(nèi)產(chǎn)量翻番

據(jù)介紹，上述珠海潤滑油生產(chǎn)基地，除技術(shù)服務(wù)中心外，還包括其在亞洲最大潤滑油調(diào)配工廠和全球最大潤滑脂生產(chǎn)工廠，主要滿足中國市場需求。潤滑油調(diào)配工廠一期已投產(chǎn)，產(chǎn)量20萬噸。而2013年二期建成后，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將提升至40萬噸。全球最大潤滑脂生產(chǎn)工廠于2010年年底奠基，年產(chǎn)量有望達(dá)4萬噸。

殼牌潤滑油業(yè)務(wù)中國區(qū)總經(jīng)理沈堅(jiān)稱，包括此前收購的統(tǒng)一潤滑油旗下三家工廠，目前殼牌在中國地區(qū)擁有7家工廠，年產(chǎn)能超過100萬噸。過去四年，殼牌一直是全球和中國排名第一的國際潤滑油供應(yīng)商。特別是近幾年，殼牌在中國地區(qū)的潤滑油銷售均呈兩位數(shù)增長，是該業(yè)務(wù)發(fā)展最快的市場。對如此大規(guī)模投資，沈堅(jiān)表示，長遠(yuǎn)來看十分樂觀。“中國汽車千人保有量僅30-40輛，與發(fā)達(dá)國家有十倍左右的差距，汽車行業(yè)仍具發(fā)展空間。因此，未來公司還有一系列擴(kuò)張計(jì)劃，力爭在5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量翻番。”

中國已是全球最大市場

2009年以來，小排量汽車購置稅減半、以舊換新、節(jié)能汽車補(bǔ)貼等政策出臺，國內(nèi)汽車市場迅速擴(kuò)容，潤滑油市場需求水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，2010年潤滑油表觀消費(fèi)量1072.9萬噸，同比增加16.2%;全國產(chǎn)量849.8萬噸，同比增長15.4%。卓創(chuàng)潤滑油分析師鞏巍表示，亞太地區(qū)是全球最大的潤滑油市場，約占35%的份額，而中國在亞太占比超40%。

金銀島潤滑油分析師富明利也稱，中國目前已超越美國成為第一大潤滑油市場。國外各大品牌目前在中國都已有生產(chǎn)基地，2011年3月5日，新加坡石油巨頭洛磯山在重慶建高檔潤滑油基地;隨后，3月23日，道達(dá)爾在天津建潤滑油調(diào)配廠;而2010年5月10日SK潤滑油在天津建廠。被國際品牌壟斷的高端市場形勢一片大好之時(shí)，國產(chǎn)潤滑油卻在市場價(jià)格戰(zhàn)泥淖中掙扎。“美孚、殼牌等外資品牌雖只占市場20%的份額，卻拿走了80%的利潤。”鞏巍指出，“在發(fā)達(dá)國家，潤滑油品牌僅十來個(gè)，而我國卻超過1000個(gè)，生產(chǎn)廠家更是多達(dá)4000家以上，并且大多是走低端路線的小廠商。”

本土品牌亦躍躍欲試

鞏巍表示，目前低端潤滑油在逐步淘汰，高端市場仍未飽和，國內(nèi)品牌也開始重視高端市場。近幾年長城、昆侖欲躋身高端市場，并已取得一定成效。8月11日，擁有昆侖潤滑油品牌的中石油牽手上海交通大學(xué)，合建汽車潤滑油研究聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室將瞄準(zhǔn)新能源汽車(電動車)等市場前沿領(lǐng)域。8月3日，聯(lián)想集團(tuán)與中科院蘭州化學(xué)物理研究所投資3億元在山東省萊西建一產(chǎn)業(yè)基地。該基地將逐步實(shí)施5000噸/年高端潤滑油、3000噸/年高端潤滑脂等項(xiàng)目，產(chǎn)品填補(bǔ)我國在高端工業(yè)潤滑領(lǐng)域的空白。據(jù)稱，該基地投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入10億元。

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