微名片
手機版
中文站| 近日，據外媒報道，美國最大的汽車零部件供應商德爾福（Delphi）在英國宣布，全面分拆旗下的動力總成部門。德爾福公司將要被分成兩部分，目前還沒有為新的獨立動力總成部門命名，而公司剩下的部分將轉變成自動駕駛車輛的電氣基礎設施開發(fā)商。 德爾福是前通用汽車的一個部門，自1999年作為一個獨立公司從通用分離出去后，它就一直脫離傳統(tǒng)汽車業(yè)務。 該汽車供應商在本周三表示，其計劃拆分價值45億美元的動力總成部門，在明年拆分成一家獨立的上市公司。 德爾福的CEO 凱文·克拉克（Kevin Clark）表示，新的公司將會在全球擁有2萬名員工和5000名工程師，并將“絕對”維持其在底特律的地鐵業(yè)務，甚至可能保留德爾福的名字。 克拉克說，公司決定讓德爾福的動力總成部門和公司的剩余部分分開，并采用獨立的身份。德爾福的動力總成部門制造汽油、柴油和電動發(fā)動機的部件和系統(tǒng)，而公司的剩余部分則專門從事汽車的電氣系統(tǒng)和電氣基礎設施。 克拉克說道：“我喜歡德爾福的名字。我們?yōu)榭蛻艉凸蓶|創(chuàng)造了很多價值，所以這個名字是有價值的。盡管一些人說新公司應該有個新名字，但坦白來講，我并沒有一個更好的名字。” 擁有這兩家公司股票的投資者可以免稅交易，這個想法并得到投資者的支持。德爾福的股價也隨即上漲8.56美元，漲幅為10.9%，周三收于87.01美元。 分析師Brian Johnson表示，分拆公司提高了德爾福在汽車大數(shù)據世界中的地位，而且隨著汽車制造商在管理自動駕駛所需數(shù)據上投入更多資金，該公司將在未來幾年處于絕佳地位。 這家汽車供應商也將成為自動駕駛技術的領導者。自2012年以來，它已經收購和戰(zhàn)略投資了11家公司，這些公司主要包括專門從事汽車自主知識產權和汽車相關技術的電氣架構和軟件方面。 這些公司將會繼續(xù)在德爾福的電氣和電子架構部門，這些部門的年總收入超過120億美元，全球有14.5萬員工。 克拉克表示：“汽車制造商需要大幅提升計算能力，汽車中數(shù)據和信號的分布越來越快。我們業(yè)界唯一擁有控制計算能力的電氣架構、控制信號分配和自主開發(fā)自動駕駛軟件能力的供應商。” 克拉克強調，動力總成公司的業(yè)務能力一直在增長，并且將會持續(xù)到2025年，盡管它更集中在行業(yè)更傳統(tǒng)的部分。 克拉克說道：“內燃機將會長期存在，到2025年內燃機車也會占到汽車銷售的95%。動力總成領域在增強技術提升內燃機引擎上仍有很多機會。” Liam Butterworth 目前是高級副總裁和動力總成系統(tǒng)的總裁，在明年年底完成交易后，他將成為新動力總成公司的總裁兼CEO。 在德爾福董事會做主管的Timothy Manganello，將成為新動力總成的非執(zhí)行董事長。以前，Manganello擔任BorgWarner的董事長兼CEO。 德爾福汽車也在周三公布了其今年第一季度的凈收入為3.35億美元。 德爾福表示，每股盈利1.24美元，按一次性收益和成本調整，其收益為1.59美元。該結果超出了華爾街的預期，Zacks Investment Research機構的11名分析師平均估計德爾福每股將收益1.46美元。 該車輛零部件制造商在此期間的收入為42.9億美元，也超過預期。Zacks的7位分析師預估的為41.3億美元。 |
文章來源:卡車之家 如有侵權,請聯(lián)系QQ2682101 刪除
![食用油43立方[鵝頸]](http://image.zyqc.cn/file/upload/201707/12/16-56-24-70-9472.jpg_middle)
![汽油50.7立方[鵝頸]](http://image.zyqc.cn/file/upload/201707/27/17-06-01-70-9472.jpg_middle)
![煤油46.2立方[直通]](http://static.zyqc.cn/uploads/292/p91151810.jpg)
![47.5立方[鵝頸]鋁合](http://image.zyqc.cn/file/upload/201707/27/17-09-53-46-9472.jpg_middle)
![49立方[直通]鋁合金](http://image.zyqc.cn/file/upload/201707/27/17-16-29-27-9472.jpg_middle)
