由于價格相比燃油較為便宜，且排放清潔，天然氣已經成為替代車用柴油、汽油的第一大清潔能源。不過，最近在第12屆中國國際天然氣汽車高峰論壇上，《中國天然氣汽車》總編輯、四川省汽車工程學會天然氣汽車專業委員會秘書長饒川，卻擔心由于面臨價格的全面上調，天然氣能源將會喪失經濟優勢。

饒川指出，最近一段時間，就汽車能源而言，一方面汽油、柴油價格正在下調，另一方面，天然氣價格卻面臨著全面上漲。如此一降一漲，或將讓天然氣的價格優勢逐漸喪失。饒川指出，天然氣價格之所以要上漲，跟加氣站的建設息息相關。

首先，最近一段時間，鑒于國內天然氣能源的應用越來越廣，中石油、中石化以及中海油等石油企業開始在國內大規模布局天然氣加氣站。然而，越來越多的加氣站建設起來，卻不是以“降低天然氣的價格”為目的，相反，“更有可能引起天然氣價格的全面上調”。

另一方面，CNG加氣站屬于高溫高壓、易燃易爆生產場所，LNG加氣站屬于極低溫、易燃生產場所，必須由國家或省一級地方政府建立健全統一標準，嚴格管理，而目前LNG加氣站、L-CNG加氣站、CNG等加氣站的建設和管理以及相關的液化天然氣汽車改裝、使用等方面的管理卻較為混亂，相關的制度和標準亟待完善。

“潛在的安全問題和外來危險源正威脅加氣站的正常運營。”饒川說道，加氣站在我國仍屬較為年輕的行業，總體上還缺乏成熟健全的安全管理體系，存在不容忽視的安全隱患。此外，城市土地價格飛漲也增加了加氣站運營成本，大大壓縮了加氣站行業的利潤空間，“越來越多的加氣站投資者希望通過提高天然氣價格來提升利潤空間。”

饒川還提到，天然氣價格的上漲，還與沒有相關的規劃和政策相關。“除國家能源局2011年11月發布的《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規范》這樣的標準，以及交通部財政部制定的節能減排專項資金申請方法外，在國家層面來說，至今尚未有明確的天然氣汽車發展目標和規劃，尚未出臺明確的天然氣產品鼓勵政策和應對燃料（天然氣）價格波動的措施。”饒川說道。

因此，受上述幾方面因素的影響，饒川認為，在未來幾個月內國內天然氣價格普遍上漲不可避免。“目前國內CNG的價格普遍在3.6元/m3左右，而LNG則相對高一些。如果未來天然氣價格普遍上調，達到某個臨界點后，很可能逐漸失去相比柴油、汽油的價格優勢。”

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