昨天早上8點不到，收費員王菊芬來到了滬杭甬高速蕭山收費站的收費崗亭。和同事完成交班工作后，她端坐在椅子上，等候車輛的到來。對于剛工作3個多月的新手來說，她感覺到，最近上下高速的車子漸漸多起來了，她判斷的依據是：工作時間內幾乎停不下來。小王所在的滬杭甬高速公路股份有限公司，旗下管理的滬杭甬高速是省內最繁忙的高速公路之一，她工作的收費站又是貨車流量最密集的地方。

昨天，記者從浙江滬杭甬高速公路股份有限公司了解的最新數據：今年上半年，滬杭甬高速公路車流量同比增長5%。同時，大貨車的數量也慢慢多起來了。6月份，滬杭甬15噸以上貨車流量達60.46萬輛，同比增長5.32%。這意味著，物流公司的業務也開始忙碌起來了。滬杭甬高速蕭山收費站共有15個道口，其中高速出口10個入口5個。小王的工作崗亭位于出口第四道口，負責出高速車輛的收費。

昨天上午8點，記者來到蕭山收費站，擠進不到三平米的工作間，開始數貨車。過了7點的早高峰，8點半到9點半這個時段相對空點，客車和貨車都比較稀拉。過了九點半，來往的車輛漸漸多了起來，一輛接著一輛，川流不息。“一般來說，每天貨車的高峰時段在9點半到10點半左右，下午出現在5點左右。”滬杭甬高速杭州管理處蕭山管理所所長劉國新高速記者。

9點半剛過，收費員明顯忙起來。一輛杭州牌照大貨車載著一車面粉通過，緊接著后面一輛江蘇牌照的大貨車，載著一車鋼材；過了一分多鐘，上來一輛運啤酒的貨車，從德清來的。在開過兩輛私家車后，一輛從海寧鹽官開來的集裝箱車路過了，跟在后面的是輛空車，來蕭山拉貨的。

掐牢時間，記者算了下，這十分鐘內就有9輛貨車經過。再往后，十分鐘內過了8輛貨車，之后的十分鐘又過了8輛貨車。記者的余光也掃到旁邊幾個道口上，感覺車流量也差不多忙碌。小王的工作電腦上，詳細記錄了每一輛車的情況。從8點半到10點半這兩個小時里，小王所在的收費口共通過了197輛車，其中貨車89輛。記者估算了一個，光這個收費口，每四分鐘有三輛貨車經過。

杭甬高速公路彭埠出口，剛剛通過收費口的貨運車輛。

不過，小王所在的收費口還不是最繁忙的。在隔壁的第三道進口收費道，她的同事兩個小時候內發出了422張通行卡(對應相應的車流量)，其中貨車157輛，15噸以上貨車38輛，相當于每分鐘有1.3輛貨車從這里通過。

“一般來說，每周二相對空點，每周五相對忙點，但是這個規律漸漸被打破了，淡旺之分不是很明顯。”劉國新告訴記者，同樣的第三道進口，同樣是早上8點半到10點半，上周五的車流量是456輛，其中貨車162輛，15噸以上貨車30輛。情況和昨天基本相當。

類似的忙碌也出現在其他幾個道口中。在蕭山收費站一旁的機房，工作人員幫記者統計了上午8點半到10點半兩個小時的車流量：10個出口收費道車流量為2054輛，其中貨車729輛；5個進口道車流量為2188輛，其中貨車793輛。簡單換算一下，平均每分鐘有1.26輛貨車通過蕭山收費站。這個數據，和上周五同一時段基本吻合。當時的情況下，平均每分鐘有1.3輛貨車通過蕭山收費站。

蕭山收費站的南端200米處，有著聚集500家物流企業的傳化杭州公路港，再往前，是蕭山臨江工業園、經濟開發區，也可以通達杭金衢高速；收費站的北邊，可以直接上滬杭、杭甬段，因此這里的貨車流量是滬杭甬段最密集的，比例高達40%左右。

“也就是說，每十輛車中有四輛是貨車。”劉國新告訴記者，他報出了一連串的數據，關于蕭山收費站1~6月貨車流量：1月，223028輛；2月，294943輛；3月，369450輛；4月，35872輛；5月，352979輛； 6月，330915輛。“總的來說，貨車流量還是比較穩定的。”

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