8月23日，安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司在北京希爾頓飯店正式掛牌。關于成立的意義、未來等新聞稿到處都有，這里筆者發現了一些新聞稿之外的東西，跟大家分享一下，還是蠻有意思的。

發現之一：卡特彼勒哪里去了

納威司達集團和江淮汽車股份有限公司發動機合資項目已在7月份獲得中國政府正式批準，今日是合資公司在京正式成立揭牌。

要知道，在2010的9月16日，江淮公司與 NC2（卡特彼勒和納威司達的合資公司）及納威司達正式簽署了關于中重卡的《合資經營合同》及發動機的《合資經營合同》。

中重卡合資合資公司的名稱暫定為“安徽江淮納卡重型車有限公司” 合資公司注冊資本12億元人民幣，投資總額30億元人民幣，產能為8萬輛，雙方各出資6億元人民幣，分別占合資公司股比50%，其中江淮汽車以資產方式出資，NC2以現金方式出資；發動機的合資公司名稱為“安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司” 注冊資本6億元人民幣，投資總額18億元人民幣，雙方各出資6億元人民幣，分別占合資公司股比50%，其中江淮汽車以資產方式出資，NC2以現金方式出資，生產規模為25萬臺發動機的。

時隔兩年后，發動機合資公司如約審批通過，掛牌成立，整車合資公司卻還沒有向政府提交報告。

事實上，2年前合資合同簽訂后，NC2和卡特彼勒在國內亮相時間并不多，納威司達則表現出對中國極大的興趣和積極的態度。納威司達不但頻頻參加各種展會，各種新聞活動也是此起彼伏，人員和在華機構更是迅速擴張。

因此，當初相對復雜的發動機談判反而走到了整車合資的前面，并不難理解。隨著江淮納威司達發動機項目的報批和獲批，合資工廠開始了正式運營。而中重卡的合資還未進入提報階段。

發現之二：僅僅局限在柴油發動機嗎

江淮和納威司達的合資公司的全名叫“安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司”。從名字可以看出，這個合資公司僅限于發動機，不但如此，而且僅限于柴油發動機。筆者在發布會現場了解到，江淮自己還生產汽油發動機，這個合資公司僅生產柴油發動機。

我們不妨對近期的兩個合資公司做一下對比。本月28日，福田和戴姆勒成立的合資公司將要舉行正式運營儀式。這個合資公司的主要業務是生產重卡和重卡發動機，但公司名字卻叫“北京福田戴姆勒汽車有限公司”不但不局限于重卡，甚至沒有局限于商用車。筆者了解到的信息是，福田和戴姆勒雙方都對合作領域沒有進行限制。重卡和重型柴油發動機只是合資公司成立時的生產產品。如果將來合作的好，并不排除在其他商用車甚至乘用車領域的合作。

而江淮和納威司達的合資公司，從名字上看不但限制在發動機領域，更是限制在柴油發動機。對于時下比較熱的天然氣發動機和未來有可能發展的混合動力或其他燃料動力，看來都不在合資公司的經營范圍內。

發現之三：生產產品奉行雙品牌

據現場介紹，合資公司主要生產江淮HFC4DA1(2.8L)系列柴油發動機和納威司達邁斯福3.2L、4.8、7.2L柴油發動機，年生產規模可達15萬臺。其中，江淮2.8升的柴油發動機是已經投產很多年的成熟產品，納威斯達的產品則是合資公司未來要生產的產品。納威司達這三款發動機目前都已獲得歐盟的歐V排放認證，并已在巴西投產，完全能滿足中國市場未來對排放的要求。

合資公司生產的發動機將會滿足江淮汽車目前和未來對高端柴油機的需求，包括國內和海外市場，同時根據市場需要也會供應江淮汽車以外的客戶。

發現之四：領導人是誰

安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司總經理 Joe Werth

合資公司的總經理由納威司達方派駐，這位總經理是納威司達發動機業務的全球副總裁，這次派來中國，可見納威司達方對這個合資公司的重視程度。副總經理則由江淮方派駐，是之前擔任江淮商用車公司輕卡營銷公司總經理的顧德華。

發現之五：左延安也來了

江淮汽車前董事長左延安

此次發布儀式，江淮和納威司達都出動了雙方的高層領導。納威司達方納威司達卡車與發動機總裁特洛伊·克拉克和江淮汽車董事長安進分別代表合資雙方在儀式上致辭。另外，記者注意到，江淮汽車前董事長左延安也參見了儀式。這個項目是左延安在任期間開始的，歷經3年時間終成正果，左延安親臨現場，見證項目成果，也是情理之中。